Semnalizatoarele mari și rotunde de culoare oranj (în locul indicatoarelor transparente†) contribuie la stilul clasic. Corpurile semnalizatoarelor fiind cromate contribuie la un aspect calitativ.
Emblemele cromate completează vopseaua strălucitoare a rezervorului. Protecțiile laterale din dreptul genunchilor de pe rezervor au același design ca și cele de pe W800 CAFE.
Cricul central, oferit standard, facilitează mentenanța motocicletei într-un mod ergonomic.
Bordul clasic cu cadran dublu prezintă elemente specifice modelului, reflectând caracterul modelului W800.
Roțile cu diametru mare de 19" pe față și 18" pe spate, oferă modelului W800 manevrabilitatea sa clasică: un echilibru fin între finețea în viraje și stabilitatea în linie dreaptă. Roata față de mari dimensiuni contribuie în special la senzația caracteristică unhurried steering. Prin comparație, roțile de 18"/18" ale modelelor W800 STREET și CAFE oferă o manevrabilitate ușor mai sportivă.
În plus față de culoarea și grafica specifice modelului, o serie de caracteristici diferențiază și mai mult modelul W800 de W800 STREET și CAFE, contribuind în același timp la aspectul său distinctiv.
Ghidonul W800 forțează pilotul într-o poziție de condus relaxată, între cea verticală, în stil "motocicletă clasică", a modelului W800 STREET și cea sport, de tip forwardleaning, a modelului W800 CAFE. (Poziția ghidonului este aceeași cu cea a modelului W800 anterior).
Șaua lungă și confortabil cu umplutură groasă, cu nervuri, are suficient spațiu pentru pilot și pasager. Partea din față a șeii a fost modelată pentru a facilita ajungerea la sol, iar scaunul prezintă bare de prindere pe margine.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Grupul de admisie dublu oferă o putere mai mare și ușurință de utilizare datorită unui al doilea set de clapete de accelerație controlate de ECU.
| Tip motor | Motor în 4 timpi cu 2 cilindri în V răciți cu aer |
|---|---|
| Raport de compresie | 8.4:1 |
| Sistem de supape | SOHC, 4 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 77.0 x 83.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 773 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 34 mm x 2 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 35.0 kW {48 PS} / 6,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 rpm |
| Emisii CO2 | 119 g/km |
| Consumul de combustibil | 4.8 l/100km |
| Transmisie | 5 viteze + marșarier cu schimbător |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 2.095 (88/42) |
| Raport viteză 1 | 2.353 (40/17) |
| Raport viteză a 2-a | 1.591 (35/22) |
| Raport viteză a 3-a | 1.240 (31/25) |
| Raport viteză a 4-a | 1.000 (28/28) |
| Raport viteză a 5-a | 0.852 (23/27) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 2.467 (37/15) |
| Tipul de cadru | Tip leagăn dublu din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Trail | 108 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 130 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 107 mm |
| Pneu, față | 100/90-19 M/C 57H |
| Pneu, spate | 130/80-18 M/C 66H |
| L x l x H | 2,190 x 790 x 1,075 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 37° / 37° |
| Ampatament | 1,465 mm |
| Garda la sol | 125 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 15.0 litri |
| Înălțime șa | 790 mm |
| Masă totală | 226 kg |
| Tipul frânei față | 1 disc |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 320 mm |
| Tipul etrierului de frână față | 2 pistoane |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 270 mm |
| Etrier de frână spate | 2 pistoane |
| Tipul suspensiei față | Furcă telescopică |
| Diametrul suspensiei față | Ø 41 mm |
| Tipul de suspensie spate | Amortizoare duble cu posibilitatea de reglare a pretensionării arcului |
Suportul pentru bagaje din oțel negru se montează pe cadrul din spate.
Mențineți-vă mâinile calde pe drum cu un sistem de încălzire pentru mânere, proiectat ergonomic pentru a minimiza volumul suplimentar al mânerului.
Suportul pentru bagaje din oțel cromat se montează pe cadrul din spate.
Protecții pentru motor negre realizate din tuburi de oțel supradimensionate.
Include adaptoarele și feroneria necesare.
Notă:
Grilaje de protecție pentru motor cromate, realizate din tuburi de oțel supradimensionate.
Include suporturile și piesele de fixare necesare.
Note:
