Bazat pe feedback-ul primit de la motoarele de curse WSB Kawasaki, radiatorul de ulei răcit cu aer dispune de un circuit independent. Un design des întâlnit pe modelele de înaltă performanță.
Cele două etriere monobloc Brembo M50 de înaltă specificație care prind discuri mari de Ø 330 mm, cilindrul principal cu pompă radială special pregătit și conductele cu împletitură de oțel de calitate competițională* oferă performanțe de frânare de nivel superior. *Conducte cu împletitură din oțel numai pe Ninja ZX-10RR.
Modelul Ninja ZX-10RR este echipat standard cu anvelope de top Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Modurile all-inclusive care leagă S-KTRC și Power Mode permit piloților să seteze eficient controlul tracțiunii și livrarea de putere pentru a se adapta la o anumită situație de rulare.
Șaua dedicată doar pentru pilot subliniază orientarea către circuit a modelului Ninja ZX-10RR.
Pivoții se îmbină perfect cu pistoanele și au un strat DLC (Diamond-Like Carbon) pentru a proteja împotriva uzurii.
Actualizările aduse motorului puternic al modelului Ninja ZX-10R oferă emisii mai puțin poluante, menținând în același timp performanțele predecesorului său.
În semn de recunoaștere a realizărilor sale în Campionatul Mondial de Superbike, a fost acordată o permisiune specială pentru utilizarea logoului River Mark pe Ninja ZX-10RR. Aceasta este prima utilizare a acestuia pe un model de serie nonsupercharged.
Pozițiile actualizate ale ghidonului și ale scărițelor contribuie la o poziție de pilotaj mai agresivă, axată pe circuit, în timp ce noul design al șeii ajută pilotul să reducă la minimum rezistența la înaintare atunci când sunt ascunși în spatele parbrizului pe linia dreaptă.
Noul bord cu display color TFT de 4,3" color complet digital de 4,3" oferă cockpit-ului un aspect high-tech. Noul instrument de măsură oferă, de asemenea, caracteristici suplimentare indisponibile pe modelul anterior, inclusiv conectivitate cu smartphone-urile.
Carena față aerodinamică, evidențiată de farurile LED compacte, de priza Ram Air și de parbrizul înalt, reprezintă "fața" stilului Ninja ZX-10R de nouă generație.
Completând stabilitatea foarte apreciată a modelului 2019, actualizările aduse geometriei șasiului contribuie la creșterea performanțelor în viraje și la o manevrabilitate ușoară.
Aripi încorporate în carena frontală generează forță de apăsare care ajută la menținerea roții din față pe sol în timpul accelerațiilor puternice.
Folosirea unor tije ușoare din titan contribuie la limita ridicată de turație a lui Ninja ZX-10RR, precum și la avantajul de 1 PS† de putere maximă față de modelul standard Ninja ZX-10R.
Pistoanele ușoare economisesc 20 g fiecare. Greutatea mai mică a pistonului ajută la atingerea limitei de turație mai ridicate și contribuie la o urcare lină a turației.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) este un sistem de frânare de înaltă precizie, conceput special pentru modelele supersport, care oferă o frânare foarte eficientă, păstrând în același timp o senzație naturală.
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitorizează parametrii motorului și ai șasiului de la început pâna la sfârșitul virajului.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimizează accelerația de la o oprire prin gestionarea electronică a puterii motorului pentru a preveni patinarea roților.
Kawasaki Engine Brake Control permite piloților să seteze frâna de motor în funcție de preferințe.
Împreună cu programul de modelare dinamică Kawasaki și datele uploadate IMU (unitate de măsurare inerțială) permit o conștientizare și mai precisă a orientării șasiului, cheia pentru a duce electronica Kawasaki la nivelul următor.
S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) este un sistem de control predictiv al tracțiunii bazat pe tehnologia racing, conceput pentru a-i ajuta pe pilot să forțeze mai mult pe circuit prin maximizarea accelerației.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Pilotul automat permite fixarea vitezei vehiculului. Tehnologia care susține confortul pilotului ajutând la reducerea oboselii în ture lungi.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
| Engine type | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Compression ratio | 13.0:1 |
| Valve system | DOHC, 16 supape |
| Bore x stroke | 76.0 x 55.0 mm |
| Displacement | 998 cm³ |
| Fuel system | Injecție de combustibil cu 2 injectoare: 47 mm x 4 |
| Lubrication | Ungere forțată, carter-umed |
| Starting system | Electric |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 150.0 kW {204 PS} / 14,000 rpm |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 157.5 kW {214 PS} / 14,000 rpm |
| Maximum torque | 111.8 N•m {11.4 kgf•m} / 11,700 rpm |
| CO2 emission | 143 g/km |
| Fuel consumption | 6.1 l/100km |
| Transmission | 6 viteze + marșarier cu schimbător și cutie de viteză |
| Clutch | Multi-disc în ulei |
| Primary reduction ratio | 1.681 (79/47) |
| Gear ratios 1st | 2.600 (39/15) |
| Gear ratios 2nd | 2.158 (41/19) |
| Gear ratios 3rd | 1.882 (32/17) |
| Gear ratios 4th | 1.650 (33/20) |
| Gear ratios 5th | 1.476 (31/21) |
| Gear ratios 6th | 1.304 (30/23) |
| Final drive | Lanț nituit |
| Final reduction ratio | 2.412 (41/17) |
| Frame type | Casetă dublă din aluminiu turnat |
|---|---|
| Trail | 105 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 115 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| L x W x H | 2,085 x 750 x 1,185 mm |
| Steering angle L R | 27° / 27° |
| Wheel base | 1,450 mm |
| Ground clearance | 135 mm |
| Fuel capacity | 17.0 litri |
| Seat height | 835 mm |
| Curb mass | 207 kg |
| Front brake type | 2 Discuri Brembo semi-flotante |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 330 mm |
| Front brake caliper type | Radial-mount Brembo M50 monobloc opus cu 4 pistoane |
| Rear brake type | Disc unic |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Un singur piston |
| Front suspension type | Furcă de tip balansare libera inversată cu cameră de compresie externă, amortizare în compresie și în revenire, posibilitatea de reglare a pretensionării arcurilor și arcuri de top-out |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Amortizor BFRC lite cu fixare spate orizontală încărcat cu gaz cu rezervor piggyback, amortizare în compresie și revenire, reglaj de pretensionare a arcului și arc de top-out |
Sistem complet Evolution line cu colectoare din titan și eșapament hexagonal din carbon. Acest sistem asigură o creștere semnificativă atât a puterii, cât și a cuplului, pe întregul segment de turații, însoțită și de o reducere mare a greutății.
Include un suport din carbon pentru a înlocui suportul original pentru picioare din aluminiu.
Ar trebui utilizat numai în combinație cu tuningul de injecție de combustibil pentru a preveni deteriorarea motorului și pentru a obține performanțe maxime.
(Nu este destinat utilizării pe stradă)
Ajută la menținerea încălzirii mâinilor pe șosea cu un sistem de încălzire a ghidonului proiectat ergonomic pentru a minimiza volumul adăugat la ghidon.
Seturile de slidere pentru cadru sunt fabricate din nailon negru turnat pe adaptoare de montare metalice și prezintă logo-ul Kawasaki.
Seturi de încălzitoare de pneuri similare cu cele folosite de echipa superbike KRT. Încălzitoare de pneuri cu tehnologie de încălzire din fibră de carbon. Acest lucru oferă încălzire rapidă a pneului și jantei fără supraîncălzire locală și o temperatură constantă. Lateralele încălzitorului de pneuri se întind mult peste flanșa jantei menținând căldura în interior. Astfel, presiunea pneului este stabilizată. Un termostat de înaltă precizie asigură o temperatură țintă de 80-85 °C. La o temperatură ambientală de 20 °C, durează aproximativ 35 de minute să atingă o temperatură a pneului de 80-85 °C și o temperatură a jantei de aproximativ 40°C. Încălzitoarele de pneuri sunt echipate cu un LED indicator roșu pentru a indica modul activ de încălzire. Părțile laterale sunt fabricate din 'NOMEX', un material rezistent la căldură de înaltă calitate, pentru o fiabilitate optimă. O clapă centrală de velcro și elastice integrate lateral permit asamblarea și dezasamblarea ușoară și rapidă. Conexiunea este un cablu de alimentare de 1,8 m, cu mufă euro. Potrivit pentru pneuri față 120-17" și pneuri spate 195-200-17".
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.
Fabricată dintr-un material rezistent la rupere, tip fagure de miere. Rezistență la căldură până la 120 de grade Celsius. Branding subtil. 100% poliester. Cu sac de transport. Potrivit pentru:
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
Realizată dintr-un material rezistent la rupere, tip fagure de miere, cu rezistență la căldură până la 120 de grade Celsius. Branding subtil. 100% poliester. Cu geantă de transport multi-utilizabilă. Se potrivește la:
