Livrarea gestionabilă a puterii la toate vitezele a fost urmărită cu atenție pentru a obține o unitate de putere care vă permite să experimentați puterea ridicată de 200 CP. Atunci când capacitate este mărită pentru a obține mai multă putere, acest lucru duce de obicei la creșterea dimensiunilor și a greutății, ceea ce diminuează meritul oricărei puteri obținute. Z H2 elimină această problemă prin utilizarea unui motor Supercharged (Motor cu compresor). Motorul Supercharged DOHC cu 16 supape și 998 cm3, cu patru cilindri în linie echilibrați, generează o putere maximă ridicată de 147 kW (200 CP), fiind în același timp ușor și compact. Acesta produce o accelerație intensă, spre deosebire de tot ceea ce poate oferi un motor clasic.
La turații ale motorului (rpm) de peste 2.500 min-1, KQS permite schimbarea treptelor de viteză atât superior cât și inferior fără ambreiaj. Completând motorul puternic și transmisia dog-ring, sistemul quick shifter este o caracteristică convenabilă care poate fi utilizată nu numai pentru un stil sportiv, ci și pentru traseu urban sau touring. În timpul accelerării, sistemul detectează faptul că maneta de schimbare a fost acționată și trimite un semnal către ECU pentru a întrerupe aprinderea, astfel încât inelele canin să poată angaja fără probleme următoarea treaptă de viteză fără a fi nevoie să folosească ambreiajul. În timpul decelerării, sistemul KQS controlează automat turația motorului, permițând schimbarea inferioară a treptelor de viteză fără a acționa ambreiajul. Sistemul utilizează un senzor de tip contactless, ceea ce contribuie la fiabilitatea motocicletei.
Pachetul de frâne față Brembo cu specificații superioare al modelului Z H2 SE include etriere monobloc Stylema și un cilindru principal față Brembo, oferind o performanță mai puternică de frânare și un control îmbunătățit.
Sistemul Cam assist reduce sarcina arcului de ambreiaj pentru o acționare mai ușoară a manetei, ceea ce ajută la reducerea oboselii la nivelul mâinilor în situații de pilotaj în oraș, cum ar fi oprirea și plecarea de la semafor, mersul în coloană. Ambreiajul cu alunecare eliberează presiunea de la cuplul spate pentru a ajuta la prevenirea săriturilor și derapajelor anvelopei spate în timpul schimbării vitezelor inferior.
Sistemul de pilot automat Kawasaki permite menținerea viteze dorite prin simpla apăsare a unui buton. Odată activat, pilotul nu trebuie să acționeze constant accelerația. Acest lucru reduce stresul asupra mâinii drepte atunci când se parcurg distanțe lungi, permițând o călătorie relaxată și contribuind la un nivel ridicat de confort. Sistemul de pilot automat este activat în mod convenabil de pe mânerul din stânga.
Panoul din bord afișează în mod cuprinzător diverse informații pe ecranul TFT LCD color. De asemenea, dispune de funcții care vă pot ajuta să gestionați starea de funcționare zilnică a vehiculului și programul pentru călătoria pe distanțe lungi. Funcțiile de afișare includ un vitezometru digital, indicator de poziție a treptelor de viteză, indicator de schimbare a treptelor de viteză, kilometraj, contor dublu de parcurs, indicator de combustibil, autonomie rămasă, consum curent/mediu de combustibil, temperatură exterioară, temperatură lichid de răcire, ceas, indicator de rulare economică, indicator IMU, indicator KIBS, presiune și temperatură de supraalimentare.
Toate luminile - inclusiv farurile, stopurile, precum și semnalizatoarele și spoturile din dreptu numerelor de înmatriculare - sunt echipate cu becuri LED. Consumul redus de energie și durabilitatea fac ca mentenanța să fie mai rară, oferind în același timp intensitate luminoasă. Culoarea vie a luminii contribuie la o vizibilitate excelentă, contribuind semnificativ la o siguranță pe timp de noapte.
Farul montat pe cadru influențează, de asemenea, designul părții frontale și creează un aspect inovator, diferit de cel al modelelor naked anterioare.
Montate pe ghidonul robust și suplu de tip "fat", comutatoarele de pe mânerul stâng și drept permit piloților să efectueze modificări ale setărilor și afișajului fără a elibera manșoanele. Întrerupătorul din mânerul stâng este utilizat pentru a acționa Electronic Cruise Control, pentru a efectua modificări ale afișajului și pentru a actualiza setările, în timp ce întrerupătorul din mânerul drept este utilizat pentru a accesa meniurile de setare ale motocicletei.
Capabil să exploateze întreaga putere a motorului Supercharged (motor cu compresor), cadrul special conceput al modelului Z H2 oferă o combinație de stabilitate la viteze mari și manevrabilitate ușoară care facilitează controlul atunci când se circulă în oraș sau pe serpentine - caracteristici aparent contrare. Cadrul compact, o bază ideală pentru forma unui model naked, are un echilibru de nivel înalt între rigiditate și flexibilitate, permițând abordarea unei game largi de situații de pilotaj.
Stilul navei amiral a Seriei Z, Z H2 SE, a fost modelat în conformitate cu conceptul de design SUGOMI & Minimalist. Forma sa dinamică ghemuită, care amintește de un prădător pregătit să atace, și priza de aer Ram Air asimetrică din partea stângă sunt elemente ale designului său SUGOMI, de o intensitate feroce și extrem de individualist. Șasiul său compact este produsul unei filosofii de design minimalist, cu toate părțile funcționale prezentate simplu, fără înflorituri, și făcute cât mai mici posibil. Dimpotrivă, afișarea proeminentă a noului cadru din oțel și a plăcii sale de pivot din aluminiu nu face decât să sublinieze importanța lor - atât din punct de vedere funcțional, cât și ca elemente de stil. În cele din urmă, atunci când discutăm despre stilul modelului Z H2 SE, nu trebuie uitată semnificația emblemei Kawasaki River Mark. Utilizarea acesteia, o onoare permisă doar pentru vehicule propulsate de motoare Supercharged, confirmă Z H2 SE ca model emblematic.
Acest model este echipat cu o funcție de conectivitate pentru smartphone, care permite conectarea prin Bluetooth. Pe lângă verificarea informațiilor despre motocicletă și înregistrarea și descărcarea jurnalelor, setările, cum ar fi Riding Mode, pot fi pregătite de la distanță. Un cip Bluetooth încorporat în panoul de instrumente permite piloților să se conecteze la motocicleta lor fără fir. Cu ajutorul aplicației pentru smartphone RIDEOLOGY THE APP", pot fi accesate o serie de funcții ale instrumentului, contribuind la o experiență îmbunătățită."
ECS, sistemul de suspensie electronică semi-activă Kawasaki, se adaptează în timp real la condițiile de drum și de rulare, oferind cantitatea ideală de amortizare solicitată. Combinând componente mecanice de nivel înalt cu cea mai recentă tehnologie de control electronic, KECS oferă atât suplețea necesară pentru a oferi confort de pilotaj într-o gamă largă de situații de rulare, cât și amortizarea fermă pentru a facilita pilotajul sportiv. Anvelopele se simt bine așezate, oferind încredere în viraje. În modul Rain Mode, tehnologia Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) de la Showa oferă o rulare și mai lină.
Pachetul electronic avansat al modelului Z H2 include numeroase sisteme de control electronic, cum ar fi KTRC, KCMF și KIBS, precum și un IMU care oferă feedback privind orientarea șasiului către KIBS și KTRC. Aceste sisteme de asistență pentru pilot oferă liniștea necesară pentru a face față puterii motorului supraalimentat, oferind în același timp o gamă largă de informații. În plus, controlul electronic al vitezei de croazieră și KQS sporesc și mai mult confortul de pilotaj. În plus, posibilitatea de a alege între trei moduri de putere și modurile de rulare integrate care fac legătura între KTRC și modul de putere sunt extrem de ușor de utilizat, permițându-le motocicliștilor să se concentreze asupra călătoriei lor.
Proiectat complet în incinta fabricii Kawasaki, potențialul imens al motorului Supercharged foarte compact și foarte eficient este o dovadă a tehnologiei deținute de grupul KHI.
Împreună cu programul de modelare dinamică Kawasaki și datele uploadate IMU (unitate de măsurare inerțială) permit o conștientizare și mai precisă a orientării șasiului, cheia pentru a duce electronica Kawasaki la nivelul următor.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
Sistemul KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) se adaptează în timp real la condițiile de drum și de rulare, asigurând nivelul ideal de amortizare.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimizează accelerația de la o oprire prin gestionarea electronică a puterii motorului pentru a preveni patinarea roților.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitorizează parametrii motorului și ai șasiului de la început pâna la sfârșitul virajului.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) este un sistem de frânare de înaltă precizie, conceput special pentru modelele supersport, care oferă o frânare foarte eficientă, păstrând în același timp o senzație naturală.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Pilotul automat permite fixarea vitezei vehiculului. Tehnologia care susține confortul pilotului ajutând la reducerea oboselii în ture lungi.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Tip motor | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid cu compresor |
|---|---|
| Compression ratio | 11.2:1 |
| Valve system | DOHC, 16 supape |
| Bore x stroke | 76.0 x 55.0 mm |
| Capacitate | 998 cm³ |
| Fuel system | Injecție de combustibil: 40 mm x 4 |
| Lubrication | Ungere forțată, carter-umed |
| Starting system | Electric |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 rpm |
| CO2 emission | 134 g/km |
| Fuel consumption | 6.0 l/100km |
| Transmission | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Clutch | Multi-disc în ulei |
| Primary reduction ratio | 1.480 (74/50) |
| Gear ratios 1st | 3.077 (40/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.471 (42/17) |
| Gear ratios 3rd | 2.045 (45/22) |
| Gear ratios 4th | 1.727 (38/22) |
| Gear ratios 5th | 1.524 (32/21) |
| Gear ratios 6th | 1.348 (31/23) |
| Final drive | Lanț nituit |
| Final reduction ratio | 2.556 (46/18) |
| Frame type | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Trail | 104 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 134 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| L x W x H | 2,085 x 815 x 1,130 mm |
| Steering angle L R | 29° / 29° |
| Wheel base | 1,455 mm |
| Ground clearance | 140 mm |
| Fuel capacity | 19.0 litri |
| Seat height | 830 mm |
| Curb mass | 240 kg |
| Front brake type | 2 discuri semi-flotante |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 320 mm |
| Front brake caliper type | Radial-mount Stylema monobloc opus cu 4 pistoane |
| Rear brake type | Disc unic |
| Rear brake diameter | Ø 260 mm |
| Rear brake caliper type | Un singur piston |
| Front suspension type | Furcă cu funcție separată inversată (SFF-CA) cu amortizare în compresie și în revenire controlată de KECS, reglarea manuală a pretensionării arcurilor și arcuri top-out |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Uni-Trak, amortizor BFRC lite încărcat cu gaz cu rezervor piggyback, amortizare în compresie și revenire controlată de KECS, reglarea manuală a pretensionării arcului și arc de top-out |
Developed in conjuction wih SP Connect the kit consists of a Clutch Mount, Anti-vibration module and a Universal Phone Clamp. Suits mosts mobile phones; Simply pull out the crown, screw it tight, and then push the crown back in to lock your phone in place. While remaining fully operable, your phone can now be attached to or detached from the mount in seconds.
An essential tool for motorcycle enthusiasts and mechanics alike. Designed to provide stability and convenience, this paddock stand allows easy access to the wheels, suspension, and other components.
This premium rear bike stand can be disassembled, making transportation a lot easier. The compact bike stand comes in a shop worthy carrying case with a built-in carrying handle. The stand is made of premium steel and has a green and black finish. The Kawasaki logo is laser cut in steel.
Optional are the forks to suit your preference;
Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.
