Culori
Pentru că în lumea reală se circulă pe străzi care adesea sunt accidentate și deloc netede ca pe circuit, Inginerii Kawasaki au ales o suspensie long-travel pentru a permite piloților să abordeze virajele cu încredere. Deși nu a fost concepută pentru utilizare off-road, capacitatea suspensiei long-travel de a face față condițiilor stradale mai puțin perfecte permite modelului Versys 1000 SE să rămână stabil acolo unde motociclete cu setări mai rigide și mai sportive ar necesita să ia mâna de pe accelerație. Jantele ușoare de 17" din față și din spate contribuie la o manevrabilitate rapidă.
Versys 1000 SE beneficiază de o actualizare a suspensiei KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Dispunând de prima utilizare de către Kawasaki a tehnologiei Skyhook de la Showa, noua suspensie oferă o rulare mai lină pentru pilot și pasager, contribuind la creșterea confortului și plăcerii. Conceptul Skyhook imaginează un cârlig care susține greutatea suspensiei motocicletei și modulează forța de amortizare a suspensiei pentru a permite roților să urmărească denivelările întâlnite, menținând în același timp poziția verticală a motocicletei cu un voblaj minim.
Brake management system, un sistem de înaltă precizie de tip supersport acum este un echipament standard pe Versys 1000. Acesta este același sistem de bază utilizat pe Ninja H2 și Ninja ZX-10R, cu programarea și setările revizuite pentru a se adapta la parametrii de performanță de stradă și la suspensia pentru călătorii lungi.
Utilizând cea mai recentă evoluție a software-ului de modelare avansată Kawasaki și feedback-ul de la un IMU (Inertial Measurement Unit) compact Bosch, KCMF monitorizează parametrii motorului și ai șasiului pe tot parcursul virajului - de la intrare, prin apex, până la ieșirea din viraj - modulând forța de frânare și puterea motorului pentru a facilita o tranziție lină de la accelerare la frânare și înapoi și pentru a ajuta piloții să își urmărească trasa dorită în viraj.
Bord cu display color TFT compact, complet digital, oferă cockpit-ului un aspect high-tech, de înaltă calitate. Display-ul color de înaltă calitate dispune de tehnologia TFT (tranzistor cu peliculă subțire), oferind un nivel ridicat de vizibilitate. Culoarea de fundal a ecranului poate fi selectată (alb sau negru), iar luminozitatea ecranului se reglează automat în funcție de lumina disponibilă. Două moduri de afișare oferă piloților posibilitatea de a alege modul în care doresc să le fie prezentate informațiile.
Încălzitoarele pentru aderență oferă un siguranță în zilele reci. Acestea înglobează complet manșoanele, asigurând o confort.
Fiecare dintre farurile LED dispune de fază scurtă și fază lungă, precum și de o lampă de poziție. Foarte vizibile, noile faruri oferă o luminozitate mai intensă pentru a ilumina drumul în timpul călătoriilor pe timp de noapte.
Modurile all-inclusive care leagă KTRC & Power Mode permit piloților să seteze eficient controlul tracțiunii și livrarea de putere pentru a se adapta la o anumită situație de pilotaj
Trei moduri acoperă o gamă largă de condiții de pilotaj, oferind fie performanțe sporite de pilotaj sportiv, fie liniștea necesară în anumite condiții pentru a aborda cu încredere suprafețele alunecoase.
Luminile încorporate în căptușeală ajută la iluminarea drumului în viraje pe timp de noapte. Fiecare dintre cele trei lumini are o direcție fixă și se activează în funcție de unghiul de înclinare. Pe măsură ce motocicleta se înclină, luminile se aprind în ordine, creând o trasă mai larg luminată în direcția în care se îndreaptă motocicleta.
Sistemul de pilot automat Kawasaki permite menținerea viteze dorite prin simpla apăsare a unui buton. Odată activat, pilotul nu trebuie să acționeze constant accelerația. Acest lucru reduce stresul asupra mâinii drepte atunci când se parcurg distanțe lungi, permițând o călătorie relaxată și contribuind la un nivel ridicat de confort.
Discurile față petalate de Ø 310 mm sunt prinse acum de etriere monobloc cu montare radială foarte rigide, completate de un cilindru principal de frână față cu pompă radială, contribuind la o senzație superbă și la o putere de frânare formidabilă.
Versys 1000 este echipat cu șaua Comfort Seat, care dispune de un burete mai groas din uretan pentru a oferi confortul necesar pentru călătorii lungi, oferind în același timp piloților mai înalți o îndoire relaxată a genunchilor. De asemenea, ambele motociclete pot fi echipate cu accesoriul Low Seat (cu 20 mm mai jos), care prioritizează un acces ușor la sol.
Parbrizul reglabil poate fi adaptat la preferințele pilotului, contribuind la un drum confortabil pe autostradă. Înălțimea parbrizului poate fi acum reglată cu ușurință fără să te dai jos de pe motocicletă.
Motorul cu patru cilindri în linie de 1.043 cm3, oferă un răspuns instant al accelerației, un cuplu puternic la orice nivel de turație și un sunet intens al sistemului de avacuare.
Amplasată convenabil în cockpit, o priză de curent continuu, este acum echipament standard. Priza este completată de o pre-cablare pregătită. Este disponibilă o putere totală de 40 W.
În completarea caracterului antrenant al motorului Versys 1000, sistemul quick shifter permite schimbarea rapidă a treptelor de viteză fără ambreiaj pentru o accelerare fără probleme și o decelerare rapidă și ușoară.
Clapetele electronice de accelerație permit ECU să controleze volumul atât al combustibilului (prin intermediul injectoarelor de combustibil), cât și al aerului (prin intermediul clapetelor de accelerație) furnizat motorului. Injecția ideală a combustibilului și poziția ideală a supapelor de accelerație au ca rezultat un răspuns neted și natural al motorului și o putere ideală a acestuia.
Un cip Bluetooth încorporat în panoul de bord le permite piloților să se conecteze la motocicleta lor wireless. Utilizând aplicația pentru smartphone „Rideology the App”, pot fi accesate o serie de funcții.
Versys 1000 oferă un pachet de iluminare complet cu LED. Începând de la farurile duble, semnalizatoarele compacte până la stopuri, iluminatul este complet LED. De asemenea becul de înmatriculare este tot LED.
Sistemul de montare pentru genți laterale și top case permite fixarea și demontarea foarte simplă, contribuind la confort. Integrând perfect portbagajele cu partea din spate a bicicletei, sistemul de montare curată poziționează portbagajele aproape de linia mediană a bicicletei, designul său curat și deloc dezordonat asigură un aspect unitar chiar și fără portbagaje.
Sistemul KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) se adaptează în timp real la condițiile de drum și de rulare, asigurând nivelul ideal de amortizare.
Împreună cu programul de modelare dinamică Kawasaki și datele uploadate IMU (unitate de măsurare inerțială) permit o conștientizare și mai precisă a orientării șasiului, cheia pentru a duce electronica Kawasaki la nivelul următor.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
Luminile cornering asigură o iluminare suplimentară în viraje, creând o rază a proiecției mai largă în direcția în care se îndreaptă motocicleta.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitorizează parametrii motorului și ai șasiului de la început pâna la sfârșitul virajului.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) este un sistem de frânare de înaltă precizie, conceput special pentru modelele supersport, care oferă o frânare foarte eficientă, păstrând în același timp o senzație naturală.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
Pilotul automat permite fixarea vitezei vehiculului. Tehnologia care susține confortul pilotului ajutând la reducerea oboselii în ture lungi.
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Tip motor | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Compression ratio | 10.3:1 |
| Valve system | DOHC, 16 supape |
| Bore x stroke | 77.0 x 56.0 mm |
| Capacitate | 1043 cm³ |
| Fuel system | Injecție de combustibil: 38 mm x 4 |
| Lubrication | Ungere forțată, carter-umed |
| Starting system | Electric |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 88.2 kW {120 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 102.0 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 rpm |
| CO2 emission | 128 g/km |
| Fuel consumption | 5.5 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 128 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.5 l/100km |
| Transmission | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Clutch | Multi-disc în ulei |
| Primary reduction ratio | 1.627 (83/51) |
| Gear ratios 1st | 2.692 (35/13) |
| Gear ratios 2nd | 1.950 (39/20) |
| Gear ratios 3rd | 1.529 (26/17) |
| Gear ratios 4th | 1.304 (30/23) |
| Gear ratios 5th | 1.136 (25/22) |
| Gear ratios 6th | 0.958 (23/24) |
| Final drive | Lanț nituit |
| Final reduction ratio | 2.867 (43/15) |
| Frame type | 2 tuburi din aluminiu |
|---|---|
| Trail | 106 mm |
| Wheel travel front | 150 mm |
| Wheel travel rear | 152 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,270 x 950 x 1,490 mm |
| Steering angle L R | 34° / 34° |
| Wheel base | 1,520 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 21.0 litri |
| Seat height | 840 mm |
| Curb mass | 257 kg |
| Front brake type | 2 discuri semi-flotante petalate |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Montaj radial, monobloc, cu 4 pistoane opuse |
| Rear brake type | Un singur disc de petale |
| Rear brake diameter | Ø 250 mm |
| Rear brake caliper type | Un singur piston |
| Front suspension type | Furcă inversată cu amortizare în compresie și în revenire controlată de KECS, reglarea manuală a pretensionării arcului și arcurile top-out |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Amortizor BFRC lite cu fixare spate orizontală, alimentat cu gaz, amortizare în compresie și revenire controlată de KECS și reglaj al pretensionării arcului |
Developed in conjuction wih SP Connect the kit consists of a Clutch Mount, Anti-vibration module and a Universal Phone Clamp. Suits mosts mobile phones; Simply pull out the crown, screw it tight, and then push the crown back in to lock your phone in place. While remaining fully operable, your phone can now be attached to or detached from the mount in seconds.
Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.
An essential tool for motorcycle enthusiasts and mechanics alike. Designed to provide stability and convenience, this paddock stand allows easy access to the wheels, suspension, and other components.
This premium rear bike stand can be disassembled, making transportation a lot easier. The compact bike stand comes in a shop worthy carrying case with a built-in carrying handle. The stand is made of premium steel and has a green and black finish. The Kawasaki logo is laser cut in steel.
Optional are the forks to suit your preference;
