Culori
Suspensia electronică cu tehnologia inovatoare Skyhook oferă o călătorie mai lină pentru motociclist și pasager, contribuind la creșterea confortului și plăcerii.
Încălzitoarele de manșoane mențin mâinile pilotului calde pe vreme rece, în timp ce apărătoarele pentru mâini oferă protecție sporită împotriva vântului, contribuind în continuare la confort.
În plus față de caracteristicile existente, cum ar fi posibilitatea de a înregistra jurnale de călătorie și de a le share-ui cu prietenii, noua aplicație pentru smartphone „RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” oferă acum posibilitatea ca motocicliștii să controleze aplicația prin comenzi vocale*.
Atât motorul, cât și șasiul Versys 1100 au fost concepute pentru a maximiza plăcerea motociclistului pe stradă. Fie că se află în oraș, explorează drumuri lăturalnice sau se îndreaptă spre orizont, motorul său In-Line Four oferă un val de accelerație satisfăcător cu fiecare mișcare a accelerației - chiar mai mult cu cilindreea sa mărită. Creșterea performanțelor motorului este combinată cu un echilibru excelent al șasiului și cu setările suspensiei cu cursă lungă, permițând un control și un feedback superbe și oferind un nivel ridicat de încredere motociclistului în numeroase situații de condus pe stradă.
Modelul Versys 1100 nu numai că este interesant de condus, dar oferă și confortul și capacitatea de transport necesare pentru a permite pilotului să călătorească mult și departe. O șa extrem de confortabilă și o bună protecție împotriva vântului completează poziția de pilotaj relaxată, ceea ce facilitează petrecerea unui timp îndelungat în șa. Suspensia cu cursă lungă se adaptează unei gamei largi de condiții de drum, contribuind la încrederea motociclistului, în timp ce pe modelul SE, suspensia electronică cu tehnologie Skyhook contribuie și mai mult la confortul călătoriei atât pentru motociclist, cât și pentru pasager. O sarcină utilă ridicată poate găzdui simultan genți laterale și un top case, iar numeroasele accesorii sporesc confortul și comoditatea - binevenite în special în călătoriile mai lungi.
Designul captivant al modelului Versys 1100 este prezentat de o linie cromatică care parcurge elegant motocicleta din fața până în spate. Utilizarea echilibrată a culorilor și a materialelor evidențiază frumusețea funcțională a pieselor individuale iar proiectarea caroseriei a fost sculptată cu ideea de confort.
Sistemul de montare pentru gențile laterale permite atașarea și îndepărtarea acestora foarte simplu, pentru un confort sporit. Designul discret al sistemului de montare clean-mount asigură un aspect plăcut al portbagajului a motocicletei, chiar și cu gențile demontate.
Capacitatea suspensiei cu cursă lungă de a gestiona condițiile de drum mai puțin perfecte permite modelului Versys 1100 să rămână calm pe multe tipuri de drumuri. Roțile ușoare de 17” din față și din spate contribuie la o manevrabilitate promptă.
Atât șaua pilotului, cât și cea a pasagerului sunt prevăzute cu amortizare bună datorită uretanului pentru a oferi confortul necesar orelor lungi petrecute în șa.
Completând caracterul antrenant al motorului Versys 1100, KQS permite schimbarea fără ambreiaj pentru accelerații fără întreruperi și decelerări rapide și ușoare. Funcția KQS îmbunătățită funcționează într-o gamă mai largă de turații, minimul modificându-se de la 2.500 min-1 la 1.500 min-1, oferind piloților schimbări de viteză chiar și atunci când se află în oraș sau când conduc la viteze mai mici.
Un bord cu un design avansat, performant, oferă cockpitului un aspect de înaltă clasă. Tahometrul de tip analogic este completat de un display TFT color de înaltă calitate.
Modelul Versys 1100 vine în dotare cu un sprijin technologic avansat care ajută pilotul să fie încrezător în multe situații de pilotaj:
Modelul Versys 1100 vine cu echipare full LED. De la farurile duble, semnalizatoare compacte până la stopurile și lumina pentru plăcuței de înmatriculare.
Luminile încorporate în carene ajută la iluminarea drumului în viraje. Fiecare dintre cele trei lumini are o direcție fixă și este activată în funcție de unghiul de înclinare.
Completând protecția împotriva vântului oferită de carenajul frontal al modelului Versys 1100 și de deflectoarele late, un parbriz reglabil fără trepte poate fi adaptat în funcție de preferințele pilotului, contribuind la confortul unui drum parcurs cu viteză cum ar fi pe autostradă. Înălțimea parbrizului poate fi reglată cu ușurință din șaua motocicletei.
Poziția lejeră și verticală oferă un nivel ridicat de control al motocicletei în diferite condiții, contribuind în același timp la confortul pilotului.
În completarea rezervorului de 21 de litri, programarea avansată a sistemului ECU contribuie la eficiența ridicată a consumului de combustibil a modelului Versys 1100.
O creștere a capacității motorului de la 1.043 cm3 la 1.099 cm3 oferă modelului Versys 1100 o creștere a puterii de la 120 CP la 135 CP. Cu cât este mai robust pentru clasa sa medie și cu o putere crescută la turații înalte contribuie la cresterea confortului in timpul calatoriilor pe distante lunigi. Tranziția de la turații joase la turații înalte este și mai antrenantă, în timp ce răspunsul instant al accelerației, cuplul puternic și freamătul admisiei contribuie și mai mult la experiența dată de noul Versys 1100.
Un port USB Type-C montată pe ghidon la mâna stângă. Oferă motocicliștilor o sursă de alimentare ergonomică.
Carenajul modelului Versys 1100 are linii elegante care oferă un aspect sport, în timp ce oferă atât pilotului, cât și pasagerului o protecție excelentă împotriva vântului, contribuind la confortul călătoriei pe distanțe lungi.
Sistemul KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) se adaptează în timp real la condițiile de drum și de rulare, asigurând nivelul ideal de amortizare.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Luminile cornering asigură o iluminare suplimentară în viraje, creând o rază a proiecției mai largă în direcția în care se îndreaptă motocicleta.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitorizează parametrii motorului și ai șasiului de la început pâna la sfârșitul virajului.
Împreună cu programul de modelare dinamică Kawasaki și datele uploadate IMU (unitate de măsurare inerțială) permit o conștientizare și mai precisă a orientării șasiului, cheia pentru a duce electronica Kawasaki la nivelul următor.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
Pilotul automat permite fixarea vitezei vehiculului. Tehnologia care susține confortul pilotului ajutând la reducerea oboselii în ture lungi.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) este un sistem de frânare de înaltă precizie, conceput special pentru modelele supersport, care oferă o frânare foarte eficientă, păstrând în același timp o senzație naturală.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Engine type | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Compression ratio | 11.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 supape |
| Bore x stroke | 77.0 x 59.0 mm |
| Displacement | 1099 cm³ |
| Fuel system | Injecție de combustibil: 38 mm x 4 |
| Lubrication | Ungere forțată, carter-umed |
| Starting system | Electric |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| CO2 emission | 128 g/km |
| Fuel consumption | 5.6 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 128 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Clutch | Multi-disc în ulei |
| Primary reduction ratio | 1.528 (81/53) |
| Gear ratios 1st | 2.600 (39/15) |
| Gear ratios 2nd | 1.950 (39/20) |
| Gear ratios 3rd | 1.600 (24/15) |
| Gear ratios 4th | 1.389 (25/18) |
| Gear ratios 5th | 1.217 (28/23) |
| Gear ratios 6th | 1.069 (31/29) |
| Final drive | Lanț nituit |
| Final reduction ratio | 2.800 (42/15) |
| Frame type | 2 tuburi din aluminiu |
|---|---|
| Trail | 106 mm |
| Wheel travel front | 150 mm |
| Wheel travel rear | 152 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) |
| Steering angle L R | 34° / 34° |
| Wheel base | 1,520 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 21.0 litri |
| Seat height | 840 mm |
| Curb mass | 259 kg |
| Front brake type | 2 discuri semi-flotante |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Radial-mount Brembo M50 monobloc opus cu 4 pistoane |
| Rear brake type | Disc unic |
| Rear brake diameter | Ø 260 mm |
| Rear brake caliper type | Un singur piston |
| Front suspension type | Furcă inversată cu amortizare în compresie și în revenire controlată de KECS, reglarea manuală a pretensionării arcului și arcurile top-out |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Amortizor BFRC lite cu fixare spate orizontală, alimentat cu gaz, amortizare în compresie și revenire controlată de KECS și reglaj al pretensionării arcului |
