Culori
Modelul Versys 1100 vine în dotare cu un sprijin technologic avansat care ajută pilotul să fie încrezător în multe situații de pilotaj:
În plus față de caracteristicile existente, cum ar fi posibilitatea de a înregistra jurnale de călătorie și de a le share-ui cu prietenii, noua aplicație pentru smartphone „RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” oferă acum posibilitatea ca motocicliștii să controleze aplicația prin comenzi vocale*.
Încălzitoarele de manșoane mențin mâinile pilotului calde pe vreme rece, în timp ce apărătoarele pentru mâini oferă protecție sporită împotriva vântului, contribuind în continuare la confort.
Luminile încorporate în carene ajută la iluminarea drumului în viraje. Fiecare dintre cele trei lumini are o direcție fixă și este activată în funcție de unghiul de înclinare.
Atât motorul, cât și șasiul Versys 1100 au fost concepute pentru a maximiza plăcerea motociclistului pe stradă. Fie că se află în oraș, explorează drumuri lăturalnice sau se îndreaptă spre orizont, motorul său In-Line Four oferă un val de accelerație satisfăcător cu fiecare mișcare a accelerației - chiar mai mult cu cilindreea sa mărită. Creșterea performanțelor motorului este combinată cu un echilibru excelent al șasiului și cu setările suspensiei cu cursă lungă, permițând un control și un feedback superbe și oferind un nivel ridicat de încredere motociclistului în numeroase situații de condus pe stradă.
Modelul Versys 1100 nu numai că este interesant de condus, dar oferă și confortul și capacitatea de transport necesare pentru a permite pilotului să călătorească mult și departe. O șa extrem de confortabilă și o bună protecție împotriva vântului completează poziția de pilotaj relaxată, ceea ce facilitează petrecerea unui timp îndelungat în șa. Suspensia cu cursă lungă se adaptează unei gamei largi de condiții de drum, contribuind la încrederea motociclistului, în timp ce pe modelul SE, suspensia electronică cu tehnologie Skyhook contribuie și mai mult la confortul călătoriei atât pentru motociclist, cât și pentru pasager. O sarcină utilă ridicată poate găzdui simultan genți laterale și un top case, iar numeroasele accesorii sporesc confortul și comoditatea - binevenite în special în călătoriile mai lungi.
Designul captivant al modelului Versys 1100 este prezentat de o linie cromatică care parcurge elegant motocicleta din fața până în spate. Utilizarea echilibrată a culorilor și a materialelor evidențiază frumusețea funcțională a pieselor individuale iar proiectarea caroseriei a fost sculptată cu ideea de confort.
Completând protecția împotriva vântului oferită de carenajul frontal al modelului Versys 1100 și de deflectoarele late, un parbriz reglabil fără trepte poate fi adaptat în funcție de preferințele pilotului, contribuind la confortul unui drum parcurs cu viteză cum ar fi pe autostradă. Înălțimea parbrizului poate fi reglată cu ușurință din șaua motocicletei.
Un bord cu un design avansat, performant, oferă cockpitului un aspect de înaltă clasă. Tahometrul de tip analogic este completat de un display TFT color de înaltă calitate.
Un port USB Type-C montată pe ghidon la mâna stângă. Oferă motocicliștilor o sursă de alimentare ergonomică.
În completarea rezervorului de 21 de litri, programarea avansată a sistemului ECU contribuie la eficiența ridicată a consumului de combustibil a modelului Versys 1100.
Modelul Versys 1100 vine cu echipare full LED. De la farurile duble, semnalizatoare compacte până la stopurile și lumina pentru plăcuței de înmatriculare.
Atât șaua pilotului, cât și cea a pasagerului sunt prevăzute cu amortizare bună datorită uretanului pentru a oferi confortul necesar orelor lungi petrecute în șa.
Sistemul de montare pentru gențile laterale permite atașarea și îndepărtarea acestora foarte simplu, pentru un confort sporit. Designul discret al sistemului de montare clean-mount asigură un aspect plăcut al portbagajului a motocicletei, chiar și cu gențile demontate.
Completând caracterul antrenant al motorului Versys 1100, KQS permite schimbarea fără ambreiaj pentru accelerații fără întreruperi și decelerări rapide și ușoare. Funcția KQS îmbunătățită funcționează într-o gamă mai largă de turații, minimul modificându-se de la 2.500 min-1 la 1.500 min-1, oferind piloților schimbări de viteză chiar și atunci când se află în oraș sau când conduc la viteze mai mici.
Capacitatea suspensiei cu cursă lungă de a gestiona condițiile de drum mai puțin perfecte permite modelului Versys 1100 să rămână calm pe multe tipuri de drumuri. Roțile ușoare de 17” din față și din spate contribuie la o manevrabilitate promptă.
Poziția lejeră și verticală oferă un nivel ridicat de control al motocicletei în diferite condiții, contribuind în același timp la confortul pilotului.
Carenajul modelului Versys 1100 are linii elegante care oferă un aspect sport, în timp ce oferă atât pilotului, cât și pasagerului o protecție excelentă împotriva vântului, contribuind la confortul călătoriei pe distanțe lungi.
O creștere a capacității motorului de la 1.043 cm3 la 1.099 cm3 oferă modelului Versys 1100 o creștere a puterii de la 120 CP la 135 CP. Cu cât este mai robust pentru clasa sa medie și cu o putere crescută la turații înalte contribuie la cresterea confortului in timpul calatoriilor pe distante lunigi. Tranziția de la turații joase la turații înalte este și mai antrenantă, în timp ce răspunsul instant al accelerației, cuplul puternic și freamătul admisiei contribuie și mai mult la experiența dată de noul Versys 1100.
Sistemul electronic de pilot automat permite menținerea vitezei dorite prin simpla apăsare a unui buton. Acesta reduce stresul asupra mâinii drepte atunci când călătoriți pe distanțe lungi, permițând o deplasare relaxată.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Luminile cornering asigură o iluminare suplimentară în viraje, creând o rază a proiecției mai largă în direcția în care se îndreaptă motocicleta.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitorizează parametrii motorului și ai șasiului de la început pâna la sfârșitul virajului.
Împreună cu programul de modelare dinamică Kawasaki și datele uploadate IMU (unitate de măsurare inerțială) permit o conștientizare și mai precisă a orientării șasiului, cheia pentru a duce electronica Kawasaki la nivelul următor.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
Pilotul automat permite fixarea vitezei vehiculului. Tehnologia care susține confortul pilotului ajutând la reducerea oboselii în ture lungi.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) este un sistem de frânare de înaltă precizie, conceput special pentru modelele supersport, care oferă o frânare foarte eficientă, păstrând în același timp o senzație naturală.
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Tip motor | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Raport de compresie | 11.8:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 16 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 77.0 x 59.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 1,099 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 38 mm x 4 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emisii CO2 | 128 g/km |
| Consumul de combustibil | 5.6 l/100km |
| Emisii CO2 kit 85 kW | 128.0 g/km |
| Consumul de combustibil kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmisie | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 1.528 (81/53) |
| Raport viteză 1 | 2.600 (39/15) |
| Raport viteză a 2-a | 1.950 (39/20) |
| Raport viteză a 3-a | 1.600 (24/15) |
| Raport viteză a 4-a | 1.389 (25/18) |
| Raport viteză a 5-a | 1.217 (28/23) |
| Raport viteză a 6-a | 1.069 (31/29) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 2.800 (42/15) |
| Tipul de cadru | 2 tuburi din aluminiu |
|---|---|
| Trail | 106 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 150 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 152 mm |
| Pneu, față | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, spate | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x l x H | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 34° / 34° |
| Ampatament | 1,520 mm |
| Garda la sol | 150 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 21.0 litri |
| Înălțime șa | 840 mm |
| Masă totală | 257 kg |
| Tipul frânei față | 2 discuri semi-flotante |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 310 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Montaj radial, monobloc, cu 4 pistoane opuse |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 260 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă inversată cu amortizare reglabilă în revenire, și posibilitatea de reglare a pretensionării arcurilor |
| Diametrul suspensiei față | Ø 43 mm |
| Tipul de suspensie spate | Amortizor cu fixare spate orizontală încărcat cu gaz, amortizare în revenire și posibilitatea de reglare de la distanță a pretensionării arcului |
Căptușelile din nailon negru cu fermoar facilitează împachetarea încărcăturii și depozitarea în gențile laterale cu blocare.
Odată ajuns la destinație, nu trebuie decât să luați sacii interiori din genți, astfel încât să puteți lăsa gențile pe motocicletă și să porniți la drum.
Geanta rigidă, rezistentă la apă, cu compartimente, facilitează împachetarea bunurilor și depozitarea acestora în Top Case-ul cu sistem de blocare. Odată ajuns la destinație, nu trebuie decât să luați geanta interioară împachetată, astfel încât să puteți lăsa Top Case-ul pe motocicletă și să porniți la drum.
Protecții negre adezive din gel rezistent protejează finisajul împotriva zgârieturilor și uzurii obișnuite.
Bara de lumini cu LED-uri duble, robustă și aerodinamică, oferă iluminare suplimentară pentru o vizibilitate îmbunătățită.
Help protect your engine cases from tip over damage. Two individual protectors feature hi-strength adhesive backing for easy installation on the clutch and alternator.
Ajutați la protejarea caroseriei motocicletei dvs. cu ajutorul unor slidere de cadru robuste marca Kawasaki.
Setul de cilindri de blocare utilizează cheia de contact pentru a crea un Sistem de Chei Unic pentru atât pentru gențile laterale, cât și pentru vehicul.
Sistemul One-Key permite deschiderea comodă a top case-ului folosind cheia de contact (cu canal interior).
Citește mai mult
Set de genți laterale de 56L cu eliberare rapidă, care poate ține majoritatea căștilor full-face. Gențile laterale sunt proiectate să fie atașate la mânere și suporturi de picioare și să ofere un aspect sportiv și curat atunci când sunt îndepărtate. Lățimea de montare îngustă de 93cm și potrivită pentru croazieră la viteză mare.
Setul necesită:
Păstrați-vă obiectele personale în 47 de litri de spațiu de depozitare rezistent la apă și care poate fi închis; suficient spațiu pentru două căști full-face.
