Inpage Navigation Section: Overview
Anul 2024 marchează centenarul Meguro, unul dintre cele mai vechi și prestigioase nume din istoria motociclismului japonez. Pentru clasa 250 cm³, Kawasaki readuce în prim-plan această moștenire prin Meguro S1, un model retro-clasic, răcit cu aer, care duce mai departe 100 de ani de tradiție și încredere. Designul emblematic, inspirat direct de Kawasaki 250 Meguro SG din 1964, este completat de un caracter autentic la rulare: pulsații plăcute ale motorului la turații joase și un răspuns energic pe măsură ce acul turometrului urcă. Astfel, Meguro S1 devine un adevărat succesor al unuia dintre ultimele modele road-sport ale mărcii Meguro. În același timp, șasiul ușor și înălțimea redusă a șeii fac motocicleta simplu de controlat și accesibilă, transformând Meguro S1 într-o poartă ideală de intrare în universul Meguro pentru toți cei atrași de istoria și stilul acestui brand legendar.
Culoare
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Features & Specs
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
Acționarea frânelor brusc sau frânarea pe suprafețe cu aderență scăzută, cum ar fi asfaltul umed sau capace de canal, poate determina blocarea și alunecarea roților. ABS-ul a fost dezvoltat pentru a preveni astfel de incidente. Sistemele ABS fabricate de Kawasaki sunt programate cu precizie mare și personalizată pe baza testării numeroase posibilități de pilotaj. Datorită implementării acestui mod, rider-ul este mai relaxat în timpul mersului. De asemenea sunt disponibile și sisteme ABS specializate. De exemplu, KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock System) este un sistem de frână de înaltă precizie conceput special pentru modelele Supersport, permițând ca stilul de mers sportiv să fie pe placul mai multor piloți. Și prin conectarea frânelor din față cu cele din spate, K-ACT (Kawasaki Advanced Coactiv-Braking) ABS-ul oferă încrederea de a te bucura de călătorii lungi. Kawasaki lucrează continuu la dezvoltarea altor sisteme ABS avansate.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
Acționarea frânelor brusc sau frânarea pe suprafețe cu aderență scăzută, cum ar fi asfaltul umed sau capace de canal, poate determina blocarea și alunecarea roților. ABS-ul a fost dezvoltat pentru a preveni astfel de incidente. Sistemele ABS fabricate de Kawasaki sunt programate cu precizie mare și personalizată pe baza testării numeroase posibilități de pilotaj. Datorită implementării acestui mod, rider-ul este mai relaxat în timpul mersului. De asemenea sunt disponibile și sisteme ABS specializate. De exemplu, KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock System) este un sistem de frână de înaltă precizie conceput special pentru modelele Supersport, permițând ca stilul de mers sportiv să fie pe placul mai multor piloți. Și prin conectarea frânelor din față cu cele din spate, K-ACT (Kawasaki Advanced Coactiv-Braking) ABS-ul oferă încrederea de a te bucura de călătorii lungi. Kawasaki lucrează continuu la dezvoltarea altor sisteme ABS avansate.
| Tip motor | Motor în 4 timpi cu un cilindru răcit pe aer |
|---|---|
| Raport de compresie | 9.0:1 |
| Sistem de supape | SOHC, 2 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 67.0 x 66.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 233 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 32 mm x 1 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 12.9 kW {18 PS} / 7,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 rpm |
| Emisii CO2 | 58.0 g/km |
| Consumul de combustibil | 2.5 l/100km |
| Transmisie | 6 trepte (1 în jos și restul în sus) |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 2.871 (89/31) |
| Raport viteză 1 | 3.000 (39/13) |
| Raport viteză a 2-a | 2.067 (31/15) |
| Raport viteză a 3-a | 1.556 (28/18) |
| Raport viteză a 4-a | 1.261 (29/23) |
| Raport viteză a 5-a | 1.040 (26/25) |
| Raport viteză a 6-a | 0.852 (23/27) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 2.714 (38/14) |
| Tipul de cadru | - |
|---|---|
| Unghiul furcii | 27.0 ° |
| Trail | 99 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 117 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 95 mm |
| Pneu, față | 90/90-18 M/C 51S |
| Pneu, spate | 110/90-17 M/C 60S |
| L x l x H | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 40° / 40° |
| Ampatament | 1,415 mm |
| Garda la sol | 150 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 12.0 litri |
| Înălțime șa | 740 mm |
| Masă totală* | 143 kg |
| | *Masa totală include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (mai mult de 90 la sută din capacitate) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Greutatea la gol aproximativă** | 133 kg |
| | **Greutatea la gol estimată nu include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (capacitate mai mare de 90 la sută) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Tipul frânei față | 1 disc |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 265 mm |
| Tipul etrierului de frână față | 2 pistoane |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 220 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă telescopică |
| Diametrul suspensiei față | Ø 37 mm |
| Tipul de suspensie spate | Amortizoare duble cu posibilitatea de reglare a pretensionării arcului |
Inpage Navigation Section: Accesorii
Suportul pentru bagaje din oțel cromat se montează pe cadrul din spate.
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.