- Funcții
- Technologii
- Specificații
Bord tradițional
Bordul clasic cu cadran dublu prezintă elemente specifice modelului, reflectând caracterul modelului W800.
Semnalizatoare mari și rotunde
Semnalizatoarele mari și rotunde de culoare oranj (în locul indicatoarelor transparente†) contribuie la stilul clasic. Corpurile semnalizatoarelor fiind cromate contribuie la un aspect calitativ.
Motorul iconic vertical twin de 773 cm3
Cursă lungă a pistonului reglat pentru performanțe la turații joase și medii oferă un cuplu puternic. Pulsul bogat al motorului amintește pilotului că se află într-o mașinărie cu doi cilindri în linie. Injecția de combustibil asigură o funcționare curată, eficientă și fără probleme. Spre deosebire de modelele predominant negre W800 STREET și CAFE, motorul lui W800 este în cea mai mare parte argintiu strălucitor, ceea ce atrage atenția asupra formei sale clasice și a frumuseții sale inerente.
Design
În plus față de culoarea și grafica specifice modelului, o serie de caracteristici diferențiază și mai mult modelul W800 de W800 STREET și CAFE, contribuind în același timp la aspectul său distinctiv.
Echipamente convenabile
Cricul central, oferit standard, facilitează mentenanța motocicletei într-un mod ergonomic.
Embleme cromate pe rezervor
Emblemele cromate completează vopseaua strălucitoare a rezervorului. Protecțiile laterale din dreptul genunchilor de pe rezervor au același design ca și cele de pe W800 CAFE.
Poziție de pilotaj în stil vintage: Scaun
Șaua lungă și confortabil cu umplutură groasă, cu nervuri, are suficient spațiu pentru pilot și pasager. Partea din față a șeii a fost modelată pentru a facilita ajungerea la sol, iar scaunul prezintă bare de prindere pe margine.
Faruri rotunde LED-uri
Un amestec de design retro și modern, farul mare LED de Ø 170 mm proietează o lumină albă și strălucitoare pentru o vizibilitate nocturnă excelentă. Dispune de șase camere (patru pentru faza scurtă, două pentru faza lungă). Lămpile de poziție din camerele de fază lungă asigură faptul că întreaga lampă pare aprinsă, ca un far cu becuri în stil retro. Detalii precum lentila convexă și inelul cromat al farului se adaugă la designul clasic de înaltă calitate.
Poziție de pilotaj în stil vintage: Ghidon standard
Ghidonul W800 forțează pilotul într-o poziție de condus relaxată, între cea verticală, în stil "motocicletă clasică", a modelului W800 STREET și cea sport, de tip forwardleaning, a modelului W800 CAFE. (Poziția ghidonului este aceeași cu cea a modelului W800 anterior).
Aspectul unui motor de epocă: roți față mai mari de 19".
Roțile cu diametru mare de 19" pe față și 18" pe spate, oferă modelului W800 manevrabilitatea sa clasică: un echilibru fin între finețea în viraje și stabilitatea în linie dreaptă. Roata față de mari dimensiuni contribuie în special la senzația caracteristică unhurried steering. Prin comparație, roțile de 18"/18" ale modelelor W800 STREET și CAFE oferă o manevrabilitate ușor mai sportivă.
Asistență ambreiaj anti-blocare roată
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
ABS
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
ERGO-FIT
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Grup de admisie dublu
Grupul de admisie dublu oferă o putere mai mare și ușurință de utilizare datorită unui al doilea set de clapete de accelerație controlate de ECU.
Motor
| Tip motor | Motor în 4 timpi cu 2 cilindri în V răciți cu aer |
|---|---|
| Raport de compresie | 8.4:1 |
| Sistem de supape | SOHC, 4 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 77.0 x 83.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 773 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 34 mm x 2 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
Performanță și Transmisie
| Putere maximă | 35.0 kW {48 PS} / 6,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 rpm |
| Emisii CO2 | 119.0 g/km |
| Consumul de combustibil | 4.8 l/100km |
| Transmisie | 5 trepte (1 în jos și restul în sus) |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 2.095 (88/42) |
| Raport viteză 1 | 2.353 (40/17) |
| Raport viteză a 2-a | 1.591 (35/22) |
| Raport viteză a 3-a | 1.240 (31/25) |
| Raport viteză a 4-a | 1.000 (28/28) |
| Raport viteză a 5-a | 0.852 (23/27) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 2.467 (37/15) |
Dimensiuni și Cadru
| Tipul de cadru | Tip leagăn dublu din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Unghiul furcii | 27.0 ° |
| Trail | 108 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 130 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 107 mm |
| Pneu, față | 100/90-19 M/C 57H |
| Pneu, spate | 130/80-18 M/C 66H |
| L x l x H | 2,190 x 790 x 1,075 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 37° / 37° |
| Ampatament | 1,465 mm |
| Garda la sol | 125 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 15.0 litri |
| Înălțime șa | 790 mm |
| Masă totală* | 226 kg |
| | *Masa totală include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (mai mult de 90 la sută din capacitate) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Greutatea la gol aproximativă** | 211 kg |
| | **Greutatea la gol estimată nu include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (capacitate mai mare de 90 la sută) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
Frâne și Suspensii
| Tipul frânei față | 1 disc |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 320 mm |
| Tipul etrierului de frână față | 2 pistoane |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 270 mm |
| Etrier de frână spate | 2 pistoane |
| Tipul suspensiei față | Furcă telescopică |
| Diametrul suspensiei față | Ø 41 mm |
| Tipul de suspensie spate | Amortizoare duble cu posibilitatea de reglare a pretensionării arcului |
Accesorii
Phone Mount Kit SP Connect+
Dezvoltat în colaborare cu SP Connect, kitul constă dintr-un suport pentru ambreiaj, un modul antivibrații și o clema universală pentru telefon. Potrivit pentru majoritatea telefoanelor mobile; pur și simplu trageți coroana, strângeți șurubul și apoi împingeți coroana înapoi pentru a bloca telefonul. În timp ce rămâne complet operabil, telefonul dvs. poate fi acum atașat sau detașat de suport în câteva secunde.
Phone Mount Kit SP Connect+
Dezvoltat în colaborare cu SP Connect, kitul constă dintr-un suport pentru ambreiaj, un modul antivibrații și o clema universală pentru telefon. Potrivit pentru majoritatea telefoanelor mobile; pur și simplu trageți coroana, strângeți șurubul și apoi împingeți coroana înapoi pentru a bloca telefonul. În timp ce rămâne complet operabil, telefonul dvs. poate fi acum atașat sau detașat de suport în câteva secunde.
Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.
- Dimensiuni 100cm x 200cm
- Greutatea ± 300 gr/m²,
- Înălțime totală ± 5 mm,
- Se poate spăla la 30°C (fără uscare - no tumble-dry)
- Phone Mount Kit SP Connect+
- Phone Mount Kit SP Connect+
- Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm