Inpage Navigation Section: Overview
Nou 2027
KX450F
MOTOCICLETA CARE FORMEAZĂ CAMPIONI
Moștenirea KX este construită pe titluri de campion, iar motocicleta KX450F reprezintă modelul de top al acestei tradiții, proiectată pentru piloții care cer performanță la cel mai înalt nivel. Un motor revizuit oferă performanțe generale îmbunătățite, în timp ce un sistem complet de frânare Brembo asigură o putere maximă de oprire. Caroseria nouă, cu design sportiv, este completată de un cadru perimetral din aluminiu redesenat, cu ampatament mărit, care îmbunătățește tracțiunea și stabilitatea, oferind precizie maximă la viteză. Intră în legenda KX450F, motocicleta care formează campioni.
CARACTERISTICI PRINCIPALE:
- Motor 449 cmc în 4 timpi cu pornire electrică
- Senzație de putere nouă, mai agresivă în zona medie și înaltă de turație
- Cadru perimetral din aluminiu nou, cu ampatament mărit
- Setări noi optimizate ale suspensiei, pregătite pentru curse
- Componente noi de frânare Brembo față și spate
- Design sportiv nou, cu caroserie îngustă și ergonomică
- Conectivitate smartphone îmbunătățită prin GPS și aplicația RIDEOLOGY THE APP KX2
- Selectarea modurilor de putere prin comutator pe ghidon și aplicația RIDEOLOGY THE APP KX2
- Controlul tracțiunii Kawasaki (KTRC) prin comutator pe ghidon și aplicația RIDEOLOGY THE APP KX2
- Mod de launch control actualizat pentru avantaj la start
- Sisteme admisie și evacuare revizuite și setări FI optimizate pentru performanță îmbunătățită a motorului
- Ambreiaj hidraulic cu discuri conice
- Furcă Showa Ø 49 mm cu arc elicoidal și nouă suspensie spate Uni-Trak cu amortizor Showa
- Mânere ODI Lock-On
- Componente ERGO-FIT reglabile pentru optimizarea poziției de pilotaj
- Ergonomie fluidă pentru libertate maximă de mișcare
- Capac lateral cu deschidere rapidă ce nu necesită unelte pentru acces la filtrul de aer
Culoare
editie a KX450F
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Features & Specs
- Funcții
- Technologii
- Specificații
KTRC
2 moduri KTRC (Kawasaki Traction Control), ușor de selectat de la comutatoarele de pe mânerul din stânga.
KTRC
Prin utilizarea butonului de Tracțiune (T) de pe ghidonul stâng, conducătorii pot selecta rapid și ușor două nivele (Slab, Puternic) de control al tracțiunii pentru a se adapta condițiilor și preferințelor. Conducătorii pot, de asemenea, să aleagă să dezactiveze sistemul.
Power Modes
Selectarea modului de putere permite schimbarea modului de livrare a puterii motorului.
Power Modes
Prin utilizarea butonului de Tracțiune (T) de pe ghidonul stâng, conducătorii pot selecta rapid și ușor din două nivele (Slab, Puternic) de control al tracțiunii, potrivite condițiilor și preferințelor. Conducătorii pot, de asemenea, să aleagă să dezactiveze sistemul.
Launch Control Mode
Launch Control Mode este un mod de pornire utilizat în categoria motocrossului care ajută piloții să obțină un start bun prin minimizarea rotației roțior în momentul plecării de pe loc.
Launch Control Mode
În cursele de motocross, startul este esențial. Câteva zecimi de secundă pot face diferența între a obține sau nu podiumul. În condiții alunecoase, obținerea capacității maxime de la un motocrosser necesită un control precis atât al ambreiajului, cât și al accelerației. Modul de Launch Control ajută piloții să aibe un start bun prin abordarea unei tehnici bune împreună cu gestionarea precisă motorului. Pentru prima data când acest sistem este instalat pe un motocrosser de stok KX450F Kawasaki'. Sistemul activează o hartă a motorului separată concepută pentru a obține o pornire mai efficientă. Sistemul este conceput cu aceleași specificații ca și cel folosit pe motoarele de uzină, care concurează în Campionatele AMA Supercross și Motocross. Launch Control este activat pur și simplu accesând butonul de pe ghidon. Harta Launch Control întârzie ușor momentul aprinderii pentru a ajuta la domolirea cuplului puternic al motorului ' și reducerea rotației roților în momentul plecării. Modul Launch Control este activ doar în primele două viteze, în momentul treceri în viteza a 3-a a cutiei de viteză, dezactivare și revenire la harta standard a motorului se face automat. Sistemul oferă piloților un mare avantaj atunci când se aliniază la start și oferă o mai mare șansă la podium.
ERGO-FIT
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
ERGO-FIT
Poziția corectă este esențială pentru confortul și controlul pilotului. Cu toate acestea, potrivirea ideală variază de la un rider la altul, în funcție de conformație și stilul de pilotaj al acestuia. ERGO-FIT este un sistem de interfață conceput pentru a permite piloților să își găsească poziția ideală. Diferite puncte ale interfeței șasiului (ghidonul, scărițele și șaua) pot fi ajustate printr-o combinație de piese interschimbabile și piese cu poziții reglabile. Simțindu-se în armonie cu motocicleta, aceștia vor putea experimenta modul în care motoarele Kawasaki sunt plăcute și satisfăcătoare de condus. *Piesele reglabile și intervalul de reglaj al acestora variază în funcție de model.
Sistem conectare Smartphone
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Sistem conectare Smartphone
Tehnologia inteligentă permite motocicliștilor să se conecteze la motocicleta wireless. Cu ajutorul aplicației pentru smartphone RIDEOLOGY THE APP pot fi accesate o serie de funcții ale instrumentelor, contribuind la o experiență îmbunătățită de motociclism. Informațiile despre vehicul (cum ar fi kilometrajul, indicatorul de combustibil, programul de întreținere etc.) pot fi vizualizate pe telefon. Jurnalele de călătorie (variază în funcție de model, dar pot include traseul GPS, poziția vitezei, turația și alte informații) pot fi vizualizate pe smartphone. Atunci când este conectat, pe panoul de instrumente sunt afișate notificări telefonice (apel, e-mail). Motocicliștii pot, de asemenea, să facă modificări la setările afișajului instrumentelor de bord ale motocicletei (unități preferate, setarea ceasului și a datei etc.) prin intermediul smartphone-ului. Iar la anumite modele, este posibil chiar să se verifice și să se ajusteze setările vehiculului (cum ar fi Rider Mode, funcțiile de asistență electronică a motociclistului și setările de sarcină utilă).
- KTRC
- Power Modes
- Launch Control Mode
- ERGO-FIT
- Sistem conectare Smartphone
KTRC
2 moduri KTRC (Kawasaki Traction Control), ușor de selectat de la comutatoarele de pe mânerul din stânga.
KTRC
Prin utilizarea butonului de Tracțiune (T) de pe ghidonul stâng, conducătorii pot selecta rapid și ușor două nivele (Slab, Puternic) de control al tracțiunii pentru a se adapta condițiilor și preferințelor. Conducătorii pot, de asemenea, să aleagă să dezactiveze sistemul.
Power Modes
Selectarea modului de putere permite schimbarea modului de livrare a puterii motorului.
Power Modes
Prin utilizarea butonului de Tracțiune (T) de pe ghidonul stâng, conducătorii pot selecta rapid și ușor din două nivele (Slab, Puternic) de control al tracțiunii, potrivite condițiilor și preferințelor. Conducătorii pot, de asemenea, să aleagă să dezactiveze sistemul.
Launch Control Mode
Launch Control Mode este un mod de pornire utilizat în categoria motocrossului care ajută piloții să obțină un start bun prin minimizarea rotației roțior în momentul plecării de pe loc.
Launch Control Mode
În cursele de motocross, startul este esențial. Câteva zecimi de secundă pot face diferența între a obține sau nu podiumul. În condiții alunecoase, obținerea capacității maxime de la un motocrosser necesită un control precis atât al ambreiajului, cât și al accelerației. Modul de Launch Control ajută piloții să aibe un start bun prin abordarea unei tehnici bune împreună cu gestionarea precisă motorului. Pentru prima data când acest sistem este instalat pe un motocrosser de stok KX450F Kawasaki'. Sistemul activează o hartă a motorului separată concepută pentru a obține o pornire mai efficientă. Sistemul este conceput cu aceleași specificații ca și cel folosit pe motoarele de uzină, care concurează în Campionatele AMA Supercross și Motocross. Launch Control este activat pur și simplu accesând butonul de pe ghidon. Harta Launch Control întârzie ușor momentul aprinderii pentru a ajuta la domolirea cuplului puternic al motorului ' și reducerea rotației roților în momentul plecării. Modul Launch Control este activ doar în primele două viteze, în momentul treceri în viteza a 3-a a cutiei de viteză, dezactivare și revenire la harta standard a motorului se face automat. Sistemul oferă piloților un mare avantaj atunci când se aliniază la start și oferă o mai mare șansă la podium.
ERGO-FIT
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
ERGO-FIT
Poziția corectă este esențială pentru confortul și controlul pilotului. Cu toate acestea, potrivirea ideală variază de la un rider la altul, în funcție de conformație și stilul de pilotaj al acestuia. ERGO-FIT este un sistem de interfață conceput pentru a permite piloților să își găsească poziția ideală. Diferite puncte ale interfeței șasiului (ghidonul, scărițele și șaua) pot fi ajustate printr-o combinație de piese interschimbabile și piese cu poziții reglabile. Simțindu-se în armonie cu motocicleta, aceștia vor putea experimenta modul în care motoarele Kawasaki sunt plăcute și satisfăcătoare de condus. *Piesele reglabile și intervalul de reglaj al acestora variază în funcție de model.
Sistem conectare Smartphone
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Sistem conectare Smartphone
Tehnologia inteligentă permite motocicliștilor să se conecteze la motocicleta wireless. Cu ajutorul aplicației pentru smartphone RIDEOLOGY THE APP pot fi accesate o serie de funcții ale instrumentelor, contribuind la o experiență îmbunătățită de motociclism. Informațiile despre vehicul (cum ar fi kilometrajul, indicatorul de combustibil, programul de întreținere etc.) pot fi vizualizate pe telefon. Jurnalele de călătorie (variază în funcție de model, dar pot include traseul GPS, poziția vitezei, turația și alte informații) pot fi vizualizate pe smartphone. Atunci când este conectat, pe panoul de instrumente sunt afișate notificări telefonice (apel, e-mail). Motocicliștii pot, de asemenea, să facă modificări la setările afișajului instrumentelor de bord ale motocicletei (unități preferate, setarea ceasului și a datei etc.) prin intermediul smartphone-ului. Iar la anumite modele, este posibil chiar să se verifice și să se ajusteze setările vehiculului (cum ar fi Rider Mode, funcțiile de asistență electronică a motociclistului și setările de sarcină utilă).
Motor
| Tip motor | Motor în 4 timpi cu un singur răcit cu lichid |
|---|---|
| Raport de compresie | 12.7:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 4 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 96.0 x 62.1 mm |
| Capacitate cilindrică | 449 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 44 mm x 1 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter semi-uscat |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | DC-CDI digital |
Performanță și Transmisie
| Transmisie | 5 trepte (1 în jos și restul în sus) |
|---|---|
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 2.727 (60/22) |
| Raport viteză 1 | 1.750 (28/16) |
| Raport viteză a 2-a | 1.412 (24/17) |
| Raport viteză a 3-a | 1.188 (19/16) |
| Raport viteză a 4-a | 1.000 (19/19) |
| Raport viteză a 5-a | 0.875 (21/24) |
| Transmisie finală | Lanţ |
| Raport de reducere finală | 3.846 (50/13) |
Dimensiuni și Cadru
| Tipul de cadru | Perimetru din aluminiu |
|---|---|
| Pneu, față | 80/100-21 51M |
| Pneu, spate | 120/80-19 63M |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 42° / 42° |
| Capacitatea rezervor combustibil | 6.2 litri |
Frâne și Suspensii
| Tipul frânei față | 2 discuri semi-flotante petalate |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 270 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Brembo, cu 2 pistoane opuse |
| Tipul frânei spate | Un singur disc de petale |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 240 mm |
| Etrier de frână spate | Brembo, un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă inversată cu amortizare reglabilă cu compresie și revenire |
| Diametrul suspensiei față | Ø 49 mm |
| Tipul de suspensie spate | Uni-Trak, compresie reglabilă cu două intervale (viteză înaltă/joasă) și amortizare reglabilă în revenire, precum și reglarea pretensionării arcului |
Inpage Navigation Section: Accesorii