Chiar și cel mai mic KX are frâne pe disc pentru a demonstra puterea de frânare eficientă noilor piloți în cel mai mic motocroser Kawasaki. Nu uitați, câștigătorii campionatelor încep de aici.
Noua grafică face din modelul KX65 cel mai tare copil din spatele blocului.
| Tip motor | Motor în 2 timpi cu un cilindru răcit cu lichid |
|---|---|
| Raport de compresie | 8.4:1 |
| Sistem de supape | Supapă cu lamelă de piston |
| Diametru cilindru x timpi | 44.5 x 41.6 mm |
| Capacitate cilindrică | 64 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Carburator |
| Lubrifiere | Mix carburant |
| Sistemul de pornire | Pedală Pornire |
| Aprindere | CDI electric |
| Transmisie | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
|---|---|
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 3.500 (77/22) |
| Raport viteză 1 | 2.846 (37/13) |
| Raport viteză a 2-a | 2.125 (34/16) |
| Raport viteză a 3-a | 1.722 (31/18) |
| Raport viteză a 4-a | 1.428 (30/21) |
| Raport viteză a 5-a | 1.217 (28/23) |
| Raport viteză a 6-a | 1.083 (26/24) |
| Transmisie finală | Lanţ |
| Raport de reducere finală | 3.615 (47/13) |
| Tipul de cadru | Tip leagăn dublu din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Unghiul furcii | 27.0 ° |
| Trail | 60 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 210 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 240 mm |
| Pneu, față | 60/100-14 M/C (29M) |
| Pneu, spate | 80/100-12 41M |
| L x l x H | 1,590 x 760 x 955 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 40° / 40° |
| Ampatament | 1,120 mm |
| Garda la sol | 305 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 3.8 litri |
| Înălțime șa | 760 mm |
| Masă totală* | 60 kg |
| Tipul frânei față | 1 disc |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 180 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Un singur piston |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 180 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă telescopică cu amortizare de revenire cu 4 poziții |
| Diametrul suspensiei față | Ø 33 mm |
| Tipul de suspensie spate | Sistem de fixare Uni-Trak cu braț inferior al amortizorului, cu încărcare pe gaz, amortizare continuă în revenire și posibilitatea de reglare a pretensionării arcului |
NGK BR10EIX Iridium high performance spark plug. Thin iridium centre electrode and short taper cut gound electrode give improved ingnition performance under tough conditions. This improves engine response.
Please take care in selecting the correct heatrange for the type of use and tuning of the engine..
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Shorter gear change lever.
Lower top speed and increased low speed power resulting in better bike control for the learning rider. T=0.37
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
Adjust the ride height of your bike. (2 needed)
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
SPRING-FRONT FORK
Original Kawasaki rear sprocket made of steel. Available in different sizes (number of teeth) to better adapt the gear ratio of your KX to the respective track layout.
SPRING-FRONT FORK
Reduced top speed and increased low end power to offer learners better bike control.
SPRING-FRONT FORK
SPRING-FRONT FORK
Front Sprocket, 13T
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.
