Carenaj complet nou în stil KX450 prezintă suprafețe netede și o tranziție liniară șa-rezervor, concepută pentru a facilita mișcarea și controlul pilotului.
Actualizările suplimentare cresc puterea maximă a motorului deja puternic cu aproximativ 1,0 kW (1,4 PS). Limita de turație crește cu încă 350 min-1.
Pornirea electrică prin apăsarea unui buton face ca repornirea motorului mult mai rapidă.
Setările actualizate ale suspensiei contribuie la o mai bună absorbție a denivelărilor, în timp ce revizuirile minore ale componentelor frânelor îmbunătățesc controlabilitatea.
La fel ca la modelul KX450, un ambreiaj hidraulic oferă o senzație mai directă și o acțiune mai ușoară a manetei. Un joc mai mic pe măsură ce ambreiajul se încălzește în timpul utilizării intense are ca rezultat o senzație mai consistentă.
Cadrul bazat pe bascula KX450 oferă o manevrabilitate și o tracțiune a roților spate îmbunătățită.
Fatbar-ul din aluminiu Renthal de 28,6 mm Ø 28,6 mm, o piesă aftermarket populară, este acum un element inclus. Ghidonul mai gros ajută la reducerea vibrațiilor și a șocurilor transmise în ghidon, în timp ce noua poziție de prindere (19 mm mai jos, 8 mm mai aproape) ajută la plasarea pilotului într-o poziție care facilitează greutatea roții față.
Launch Control Mode este un mod de pornire utilizat în categoria motocrossului care ajută piloții să obțină un start bun prin minimizarea rotației roțior în momentul plecării de pe loc.
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Două injectoare, fiecare cu un rol distinct, funcționează la diferite intervale de turații, pentru a oferi atât un răspuns rapid, cât și o putere sporită la turații înalte.
| Tip motor | Motor în 4 timpi cu un singur răcit cu lichid |
|---|---|
| Raport de compresie | 14.1:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 4 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 78.0 x 52.2 mm |
| Capacitate cilindrică | 249 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 44 mm x 1 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter semi-uscat |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Transmisie | 5 viteze + marșarier cu schimbător |
|---|---|
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 3.350 (67/20) |
| Raport viteză 1 | 2.077 (27/13) |
| Raport viteză a 2-a | 1.688 (27/16) |
| Raport viteză a 3-a | 1.438 (23/16) |
| Raport viteză a 4-a | 1.235 (21/17) |
| Raport viteză a 5-a | 1.045 (23/22) |
| Transmisie finală | Lanţ |
| Raport de reducere finală | 3.846 (50/13) |
| Tipul de cadru | Perimetru din aluminiu |
|---|---|
| Trail | 118 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 314 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 316 mm |
| Pneu, față | 80/100-21 51M |
| Pneu, spate | 110/90-19 62M |
| L x l x H | 2,190 x 820 x 1,270 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 42° / 42° |
| Ampatament | 1,485 mm |
| Garda la sol | 345 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 6.2 litri |
| Înălțime șa | 960 mm |
| Masă totală | 108 kg |
| Tipul frânei față | 1 disc petalat semi-flotant |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 270 mm |
| Tipul etrierului de frână față | 2 pistoane |
| Tipul frânei spate | Un singur disc de petale |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 240 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă inversată cu amortizare reglabilă cu compresie și revenire |
| Diametrul suspensiei față | Ø 48 mm |
| Tipul de suspensie spate | Uni-Trak, compresie reglabilă cu două intervale (viteză înaltă/joasă) și amortizare reglabilă în revenire, precum și reglarea pretensionării arcului |
