Carenaj complet nou în stil KX450 prezintă suprafețe netede și o tranziție liniară șa-rezervor, concepută pentru a facilita mișcarea și controlul pilotului.
Actualizările suplimentare cresc puterea maximă a motorului deja puternic cu aproximativ 1,0 kW (1,4 PS). Limita de turație crește cu încă 350 min-1.
Pornirea electrică prin apăsarea unui buton face ca repornirea motorului mult mai rapidă.
Setările actualizate ale suspensiei contribuie la o mai bună absorbție a denivelărilor, în timp ce revizuirile minore ale componentelor frânelor îmbunătățesc controlabilitatea.
La fel ca la modelul KX450, un ambreiaj hidraulic oferă o senzație mai directă și o acțiune mai ușoară a manetei. Un joc mai mic pe măsură ce ambreiajul se încălzește în timpul utilizării intense are ca rezultat o senzație mai consistentă.
Cadrul bazat pe bascula KX450 oferă o manevrabilitate și o tracțiune a roților spate îmbunătățită.
Fatbar-ul din aluminiu Renthal de 28,6 mm Ø 28,6 mm, o piesă aftermarket populară, este acum un element inclus. Ghidonul mai gros ajută la reducerea vibrațiilor și a șocurilor transmise în ghidon, în timp ce noua poziție de prindere (19 mm mai jos, 8 mm mai aproape) ajută la plasarea pilotului într-o poziție care facilitează greutatea roții față.
Launch Control Mode este un mod de pornire utilizat în categoria motocrossului care ajută piloții să obțină un start bun prin minimizarea rotației roțior în momentul plecării de pe loc.
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Două injectoare, fiecare cu un rol distinct, funcționează la diferite intervale de turații, pentru a oferi atât un răspuns rapid, cât și o putere sporită la turații înalte.
| Engine type | Motor în 4 timpi cu un singur răcit cu lichid |
|---|---|
| Compression ratio | 14.1:1 |
| Valve system | DOHC, 4 supape |
| Bore x stroke | 78.0 x 52.2 mm |
| Displacement | 249 cm³ |
| Fuel system | Injecție de combustibil: 44 mm x 1 |
| Lubrication | Ungere forțată, carter semi-uscat |
| Starting system | Electric |
| Ignition system | Digital |
| Transmission | 5 viteze + marșarier cu schimbător |
|---|---|
| Clutch | Multi-disc în ulei |
| Primary reduction ratio | 3.350 (67/20) |
| Gear ratios 1st | 2.077 (27/13) |
| Gear ratios 2nd | 1.688 (27/16) |
| Gear ratios 3rd | 1.438 (23/16) |
| Gear ratios 4th | 1.235 (21/17) |
| Gear ratios 5th | 1.045 (23/22) |
| Final drive | Lanţ |
| Final reduction ratio | 3.846 (50/13) |
| Frame type | Perimetru din aluminiu |
|---|---|
| Trail | 118 mm |
| Wheel travel front | 314 mm |
| Wheel travel rear | 316 mm |
| Tyre, front | 80/100-21 51M |
| Tyre, rear | 110/90-19 62M |
| L x W x H | 2,190 x 820 x 1,270 mm |
| Steering angle L R | 42° / 42° |
| Wheel base | 1,485 mm |
| Ground clearance | 345 mm |
| Fuel capacity | 6.2 litri |
| Seat height | 960 mm |
| Curb mass | 108 kg |
| Front brake type | 1 disc petalat semi-flotant |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 270 mm |
| Front brake caliper type | 2 pistoane |
| Rear brake type | Un singur disc de petale |
| Rear brake diameter | Ø 240 mm |
| Rear brake caliper type | Un singur piston |
| Front suspension type | Furcă inversată cu amortizare reglabilă cu compresie și revenire |
| Front suspension diameter | Ø 48 mm |
| Rear suspension type | Uni-Trak, compresie reglabilă cu două intervale (viteză înaltă/joasă) și amortizare reglabilă în revenire, precum și reglarea pretensionării arcului |
