KX450

Motorul modelului KX450 a fost întotdeauna un punct forte, dar inginerii Kawasaki au găsit o modalitate de a-l face și mai puternic. Oferind performanțe înbunătățite pe toată plaja de turații, noul motor mai puternic este susținut de o serie de caracteristici precum modul Launch Control, pornirea electrică și un ambreiaj hidraulic, dovedite a le oferi piloților un avantaj pe circuit.

În completarea performanței sale aclamate, manevrabilitatea și agilitatea, un cadru reproiectat cu un echilibru optimizat al rigidității permite îmbunătățirea performanțelor în viraje, care rămân consecvente pentru o gamă largă de condiții, în timp ce masa mai centralizată contribuie, de asemenea, la performanța îmbunătățită a manevrabilității. Frânele premium Brembo și manșoanele ODI Lock-On contribuie atât la performanță, cât și la recunoașterea mărcii.

Noile KX450 și KX450X sunt primele modele KX care oferă selecția Power Mode și Kawasaki Traction Control prin simpla apăsare a unui buton. Iar cu conectivitatea smartphone, pilotul poate ajusta hărțile motorului direct de pe smartphone-urile lor* *

• O altă premieră KX care elimină nevoia de echipamente accesorii folosind aplicația pentru smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX"

Deja foarte apreciate pentru ergonomia lor slim, KX450 și KX450X au o caroserie reproiectată care oferă o interfață și mai avantajoasă pentru pilot. Șasiurile, capacele laterale și aripa spate nou proiectate sunt mai ferme și elimină suprafețe de agățare, facilitând și mai mult mișcarea pilotului.

Sistemul de lauch control crește șansele de a obține un start bun, ajutând piloții să maximizeze tracțiunea atunci când pornesc pe o suprafață cu aderență redusă.

Comparativ cu un ambreiaj convențional, ambreiajul hidraulic oferă o senzație mai directă și o acțiune mai ușoară a manetei. Un joc mai mic pe măsură ce ambreiajul se încălzește în timpul utilizării intense are ca rezultat o senzație mai consistentă.

Un cadru reproiectat găzduiește actualizările aduse sistemelor de admisie și evacuare ale motorului, oferind în același timp un nivel ridicat atât de manevrabilitate cât și agilitate. Echilibrul optimizat al rigidității contribuie la o performanță ideală în viraje într-o gamă mai largă de condiții.

Furca față cu arcuri elicoidale inversate de Ø 49 mm în stil de fabrică și noua suspensie spate Uni-Trak oferă performanțe pregătite pentru curse și posibilitatea de reglare pentru a permite piloților să își adapteze setările în funcție de condiții.

Capacul lateral poate fi îndepărtat fără unelte, facilitând accesul la filtrul de aer.

Patru poziții ale ghidonului și două poziții ale scărițelor permite piloților să își adapteze poziția de condus în funcție de conformație și preferințele pilotului.

Dispunerea sistemului de admisie în jos și evacuarea aliniate simetric oferă o putere crescută în toată gama de turații. Admisia reproiectată oferă un traseu mult mai drept pentru ca amestecul aer-combustibil să intre în cilindru, în timp ce un orificiu de evacuare poziționat central se aliniază cu cel de admisie pentru o eficiență ridicată a fluxului de aer, ambele contribuind la creșterea performanțelor.

Cu ajutorul butonului Mode (M) de pe maneta din stânga, pilotul poate comuta rapid și ușor între cele două hărți ale motorului (Normal, Mild response) furnizate în ECU.

Cu ajutorul butonului Traction (T) de pe maneta din stânga, pilotul poate selecta rapid și ușor două niveluri (Weak, Strong) de control al tracțiunii pentru a se adapta condițiilor și preferințelor. Motocicliștii pot alege, de asemenea, să dezactiveze sistemul.

Repornirea aproape instantă a motorului după o coliziune poate însemna diferența dintre a-ți păstra locul pe podium sau a fi nevoit să te lupți pentru a reveni în pluton. Totul recurge la apăsarea unui buton.

Manșoanele ODI Lock-On Grips dintr-un compozit cu densitate medie oferă o senzație excelentă de aderență, în timp ce sistemul lor de fixare cu șuruburi facilitează foarte mult sarcina de schimbare a mânerelor.

Componentele de frânare revizuite includ discuri Braking/Sunstar perforate (Ø 270 mm/ Ø 240 mm) cuplate cu un etrier și un cilindru principal Brembo în față și un etrier și un cilindru principal Nissin în spate. Sistemul de înaltă performanță oferă o controlabilitate mai mare pe frânare, contribuind la un atac mai bun în viraje.

Cu ajutorul aplicației pentru smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", motocicliștii pot accesa și regla hărțile motorului. Funcționalitatea (reglarea combustibilului și a temporizării aprinderii) este similară cu cea oferită de accesoriul KX FI Calibration Kit utilizat la modelele anterioare. Sunt disponibile și jurnalele de întreținere.