Inpage Navigation Section: Overview
2026
Z650
Designul agresiv Sugomi, manevrabilitatea precisă și răspunsul instant al accelerației întruchipează spiritul pur al gamei Kawasaki Z. Echipată cu iluminare completă LED și un bord modern cu ecran color TFT, Z650 îți oferă tehnologie de ultimă generație într-un pachet plin de adrenalină. Z650 îți trezește simțurile și transformă fiecare tură într-o experiență.
Culoare
editie a Z650
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Features & Specs
- Funcții
- Technologii
- Specificații
KTRC (Controlul Tracțiunii Kawasaki)
Sistemul avansat Kawasaki Traction Control oferă atât performanță îmbunătățită a mersului sportiv, cât și o siguranță în anumite condiții unde suprafețele cu tracțiune sunt scăzute. Două moduri permit piloților să regleze setările pentru a se potrivi cu condițiile de drum și preferințele pilotului. De asemenea, piloții pot alege să oprească sistemul. Pentru modelele de kit de 35 kW, KTRC oferă un mod (plus oprit).
KTRC (Controlul Tracțiunii Kawasaki)
Sistemul avansat Kawasaki Traction Control oferă atât performanță îmbunătățită a mersului sportiv, cât și o siguranță în anumite condiții unde suprafețele cu tracțiune sunt scăzute. Două moduri permit piloților să regleze setările pentru a se potrivi cu condițiile de drum și preferințele pilotului. De asemenea, piloții pot alege să oprească sistemul. Pentru modelele de kit de 35 kW, KTRC oferă un mod (plus oprit).
Bord cu Display TFT
Noul bord allldigital TFT Color- un debut în clasa 650cc-oferă bordului un aspect de high-tech, de înaltă calitate.
Bord cu Display TFT
Noul bord allldigital TFT Color- un debut în clasa 650cc-oferă bordului un aspect de high-tech, de înaltă calitate.
Lightweight & Capable
The overall light weight of the Z650 motorcycle is attributed to its lightweight trellis frame, which features a low center of gravity for nimble handling and confident low-speed maneuvering. The compact trellis frame contributes to an estimated dry weight of 173 kg.
Lightweight & Capable
The overall light weight of the Z650 motorcycle is attributed to its lightweight trellis frame, which features a low center of gravity for nimble handling and confident low-speed maneuvering. The compact trellis frame contributes to an estimated dry weight of 173 kg.
Emisii Mai Curate
O serie de modificări ale componentelor de admisie și sistem de evacuare au fost făcute pentru a se asigura că sunt eliminate reglementările de emisii Euro5+ și oferă o creștere a cuplului de gamă medie, menținând în același timp puterea modelului anterior.
Emisii Mai Curate
O serie de modificări ale componentelor de admisie și sistem de evacuare au fost făcute pentru a se asigura că sunt eliminate reglementările de emisii Euro5+ și oferă o creștere a cuplului de gamă medie, menținând în același timp puterea modelului anterior.
Carcasa Farului Mai Proeminentă
Carena frontală este mai ascuțită și mai compactă, cu un design din două piese (distinct de cel al modelului Z900 din trei piese). Spoilerul Sharp Chin, configurația bordului contribuie la designul Sugomi.
Carcasa Farului Mai Proeminentă
Carena frontală este mai ascuțită și mai compactă, cu un design din două piese (distinct de cel al modelului Z900 din trei piese). Spoilerul Sharp Chin, configurația bordului contribuie la designul Sugomi.
Anvelope Noi: Manevrabilitate Ușoară
Noile anvelope Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuie la o manipulare mai ușoară.
Anvelope Noi: Manevrabilitate Ușoară
Noile anvelope Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuie la o manipulare mai ușoară.
Conectivitate Smartphone
Un cip Bluetooth încorporat în panoul de bord le permite piloților să se conecteze la motocicleta lor wireless. Utilizând aplicația pentru smartphone „Rideology the App”, pot fi accesate o serie de funcții.
Conectivitate Smartphone
Un cip Bluetooth încorporat în panoul de bord le permite piloților să se conecteze la motocicleta lor wireless. Utilizând aplicația pentru smartphone „Rideology the App”, pot fi accesate o serie de funcții.
Confort pentru Pasager
Șaua pasagerului compusă din uretan mai gros (cu aproximativ 5 mm mai gros la centru, cu 10 mm mai gros pe laterale) și laturile mai largi oferă un confort crescut al pasagerilor.
Confort pentru Pasager
Șaua pasagerului compusă din uretan mai gros (cu aproximativ 5 mm mai gros la centru, cu 10 mm mai gros pe laterale) și laturile mai largi oferă un confort crescut al pasagerilor.
Prezență Sugomi Puternică
Carenele aerodinamice, compacte și radiatoare musculare, noul Z650 se mândrește cu o prezență puternică Sugomi.
Prezență Sugomi Puternică
Carenele aerodinamice, compacte și radiatoare musculare, noul Z650 se mândrește cu o prezență puternică Sugomi.
- KTRC (Controlul Tracțiunii Kawasaki)
- Bord cu Display TFT
- Lightweight & Capable
- Emisii Mai Curate
- Carcasa Farului Mai Proeminentă
- Anvelope Noi: Manevrabilitate Ușoară
- Conectivitate Smartphone
- Confort pentru Pasager
- Prezență Sugomi Puternică
KTRC (Controlul Tracțiunii Kawasaki)
Sistemul avansat Kawasaki Traction Control oferă atât performanță îmbunătățită a mersului sportiv, cât și o siguranță în anumite condiții unde suprafețele cu tracțiune sunt scăzute. Două moduri permit piloților să regleze setările pentru a se potrivi cu condițiile de drum și preferințele pilotului. De asemenea, piloții pot alege să oprească sistemul. Pentru modelele de kit de 35 kW, KTRC oferă un mod (plus oprit).
KTRC (Controlul Tracțiunii Kawasaki)
Sistemul avansat Kawasaki Traction Control oferă atât performanță îmbunătățită a mersului sportiv, cât și o siguranță în anumite condiții unde suprafețele cu tracțiune sunt scăzute. Două moduri permit piloților să regleze setările pentru a se potrivi cu condițiile de drum și preferințele pilotului. De asemenea, piloții pot alege să oprească sistemul. Pentru modelele de kit de 35 kW, KTRC oferă un mod (plus oprit).
Bord cu Display TFT
Noul bord allldigital TFT Color- un debut în clasa 650cc-oferă bordului un aspect de high-tech, de înaltă calitate.
Bord cu Display TFT
Noul bord allldigital TFT Color- un debut în clasa 650cc-oferă bordului un aspect de high-tech, de înaltă calitate.
Lightweight & Capable
The overall light weight of the Z650 motorcycle is attributed to its lightweight trellis frame, which features a low center of gravity for nimble handling and confident low-speed maneuvering. The compact trellis frame contributes to an estimated dry weight of 173 kg.
Lightweight & Capable
The overall light weight of the Z650 motorcycle is attributed to its lightweight trellis frame, which features a low center of gravity for nimble handling and confident low-speed maneuvering. The compact trellis frame contributes to an estimated dry weight of 173 kg.
Emisii Mai Curate
O serie de modificări ale componentelor de admisie și sistem de evacuare au fost făcute pentru a se asigura că sunt eliminate reglementările de emisii Euro5+ și oferă o creștere a cuplului de gamă medie, menținând în același timp puterea modelului anterior.
Emisii Mai Curate
O serie de modificări ale componentelor de admisie și sistem de evacuare au fost făcute pentru a se asigura că sunt eliminate reglementările de emisii Euro5+ și oferă o creștere a cuplului de gamă medie, menținând în același timp puterea modelului anterior.
Carcasa Farului Mai Proeminentă
Carena frontală este mai ascuțită și mai compactă, cu un design din două piese (distinct de cel al modelului Z900 din trei piese). Spoilerul Sharp Chin, configurația bordului contribuie la designul Sugomi.
Carcasa Farului Mai Proeminentă
Carena frontală este mai ascuțită și mai compactă, cu un design din două piese (distinct de cel al modelului Z900 din trei piese). Spoilerul Sharp Chin, configurația bordului contribuie la designul Sugomi.
Anvelope Noi: Manevrabilitate Ușoară
Noile anvelope Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuie la o manipulare mai ușoară.
Anvelope Noi: Manevrabilitate Ușoară
Noile anvelope Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuie la o manipulare mai ușoară.
Conectivitate Smartphone
Un cip Bluetooth încorporat în panoul de bord le permite piloților să se conecteze la motocicleta lor wireless. Utilizând aplicația pentru smartphone „Rideology the App”, pot fi accesate o serie de funcții.
Conectivitate Smartphone
Un cip Bluetooth încorporat în panoul de bord le permite piloților să se conecteze la motocicleta lor wireless. Utilizând aplicația pentru smartphone „Rideology the App”, pot fi accesate o serie de funcții.
Confort pentru Pasager
Șaua pasagerului compusă din uretan mai gros (cu aproximativ 5 mm mai gros la centru, cu 10 mm mai gros pe laterale) și laturile mai largi oferă un confort crescut al pasagerilor.
Confort pentru Pasager
Șaua pasagerului compusă din uretan mai gros (cu aproximativ 5 mm mai gros la centru, cu 10 mm mai gros pe laterale) și laturile mai largi oferă un confort crescut al pasagerilor.
Prezență Sugomi Puternică
Carenele aerodinamice, compacte și radiatoare musculare, noul Z650 se mândrește cu o prezență puternică Sugomi.
Prezență Sugomi Puternică
Carenele aerodinamice, compacte și radiatoare musculare, noul Z650 se mândrește cu o prezență puternică Sugomi.
KTRC (2-mode)
Sistemul avansat de control al tracțiunii al Kawasaki oferă atât o performanță sporită în condiiții de condus sportiv, cât și relaxare în momentul alegerii unui teren cu aderență redusă. Două moduri permit pilotului să ajusteze setările în funcție de situația de conducere și preferințele acestora. De asemenea sistemul poate fi dezactivat. Pentru modelele cu kit de 35 kW, KTRC oferă un singur mod (plus OFF).
Sistem conectare Smartphone
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Sistem conectare Smartphone
Tehnologia inteligentă permite motocicliștilor să se conecteze la motocicleta wireless. Cu ajutorul aplicației pentru smartphone RIDEOLOGY THE APP pot fi accesate o serie de funcții ale instrumentelor, contribuind la o experiență îmbunătățită de motociclism. Informațiile despre vehicul (cum ar fi kilometrajul, indicatorul de combustibil, programul de întreținere etc.) pot fi vizualizate pe telefon. Jurnalele de călătorie (variază în funcție de model, dar pot include traseul GPS, poziția vitezei, turația și alte informații) pot fi vizualizate pe smartphone. Atunci când este conectat, pe panoul de instrumente sunt afișate notificări telefonice (apel, e-mail). Motocicliștii pot, de asemenea, să facă modificări la setările afișajului instrumentelor de bord ale motocicletei (unități preferate, setarea ceasului și a datei etc.) prin intermediul smartphone-ului. Iar la anumite modele, este posibil chiar să se verifice și să se ajusteze setările vehiculului (cum ar fi Rider Mode, funcțiile de asistență electronică a motociclistului și setările de sarcină utilă).
Asistență ambreiaj anti-blocare roată
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Asistență ambreiaj anti-blocare roată
Pe baza feedback-ului din activitățile de curse, asistență ambreiaj anti-blocare roată utilizează două tipuri de came (o came de asistență și o came cu alunecare) pentru a acționa butucul de ambreiaj și placa de acționare împreună sau separat. În condiții normale de funcționare, camele de asistență funcționează ca un mecanism de autoservire, trăgând butucul de ambreiaj și placa de acționare împreună pentru a comprima plăcile de ambreiaj. Acest lucru permite reducerea sarcinii totale a arcului de ambreiaj, ceea ce are ca rezultat o senzație mai ușoară a manetei de ambreiaj la acționarea ambreiajului. Atunci când apare o frânare excesivă a motorului ca urmare a retrogradărilor rapide (sau a unei retrogradări accidentale), intră în acțiune camele de alunecare, forțând separarea butucului de ambreiaj și a plăcii de acționare. Acest lucru eliberează presiunea asupra discurilor de ambreiaj pentru a reduce cuplul și ajută la prevenirea săltării și derapajului anvelopei spate. Această funcție este deosebit de utilă atunci când se rulează pe circuit.
Grup de admisie dublu
Grupul de admisie dublu oferă o putere mai mare și ușurință de utilizare datorită unui al doilea set de clapete de accelerație controlate de ECU.
Grup de admisie dublu
Motocicletele sport de ultimă generație folosesc adesea cilindru cu diametru mare pentru a genera niveluri ridicate de putere. Cu toate acestea, în cazul unor cilindri cu diametru mare, atunci când pilotul deschide brusc accelerația, răspunsul nerestricționat al cuplului poate fi puternic. Tehnologia cu două clapete de accelerație a fost concepută pentru a tempera răspunsul motorului, contribuind în același timp la performanță. La modelele cu grup de admisie dublu, există două clapete de accelerație pentru fiecare cilindru: pe lângă clapetele principale, care sunt legate fizic de manșonul de accelerație și controlate de pilot, un al doilea set de clapete, deschise și închise de sistemul ECU, reglează cu precizie cantitatea de aer pentru a asigura un răspuns natural și liniar. Cum aerul care trece prin corpurile de accelerație devine mai lin, eficiența arderii este îmbunătățită și puterea este crescută.
Suspensie spate Horizontal Back-link
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
Suspensie spate Horizontal Back-link
În comparație cu suspensia spate tradițională Uni-Trak a Kawasaki, care montează unitatea de amortizare vertical, suspensia spate Horizontal Back-link dispune de unitatea de amortizare aproape orizontal. Aranjamentul original al suspensiei Kawasaki plasează unitatea de amortizare foarte aproape de centrul de greutate al motocicletei, contribuind în mod semnificativ la centralizarea masei. Și pentru că nu există nicio legătură sau unitate de amortizare care să iasă sub brațul oscilant, se eliberează spațiu pentru o cameră de pre-eliminare a gazelor de eșapament mai mare (o cameră de expansiune a gazelor de eșapament situată deasupra silencer-ului). Cu o cameră de pre-eliminare mai mare, volumul silencerului poate fi redus, iar componentele grele ale sistemului de eșapament pot fi concentrate mai aproape de centrul motocicletei, contribuind în continuare la centralizarea masei. Rezultatul este o manevrabilitate îmbunătățită în mod semnificativ. Un alt avantaj este că unitatea de amortizare este plasată departe de căldura emisă de sistemul de eșapament. Deoarece căldura provenită de la sistemul de eșapament nu mai este în proximitate, uleiul de suspensie și presiunea gazelor nu este afectat și performanța suspensiei este mai stabilă. Suspensia spate Horizontal Back-link oferă numeroase beneficii secundare de acest fel.
Indicator Mod Economic
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
Indicator Mod Economic
Folosind un control electronic setat cu atenție pentru o funcționare optimă a motorului, modelele Kawasaki pot obține un nivel ridicat de eficiență a combustibilului. Cu toate acestea, consumul de combustibil este de asemenea afectat de modul în care este utilizată accelerația, se schimbă viteza și de alte elemente care sunt determinate de stilul de pilotaj. Modul economic este o funcție care se activează atunci când stilul de mers rezultă consum redus. Sistemul monitorizează continuu consumul, indiferent de viteza vehiculului, turația motorului, accelerația și alte criterii de pilotaj. În momentul în care consumul este scăzut (adică eficiența este ridicată), pe ecranul LCD al bordului apare un marcaj „ECO”. Printr-un stil de pilotaj moderat, astfel încât marca „ECO” să figureze constant, consumul poate fi redus. Menținerea consumului scăzut, de asemenea, ajută cu siguranță la reducerea impactului negativ asupra mediului.
ABS
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
ABS
Acționarea frânelor brusc sau frânarea pe suprafețe cu aderență scăzută, cum ar fi asfaltul umed sau capace de canal, poate determina blocarea și alunecarea roților. ABS-ul a fost dezvoltat pentru a preveni astfel de incidente. Sistemele ABS fabricate de Kawasaki sunt programate cu precizie mare și personalizată pe baza testării numeroase posibilități de pilotaj. Datorită implementării acestui mod, rider-ul este mai relaxat în timpul mersului. De asemenea sunt disponibile și sisteme ABS specializate. De exemplu, KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock System) este un sistem de frână de înaltă precizie conceput special pentru modelele Supersport, permițând ca stilul de mers sportiv să fie pe placul mai multor piloți. Și prin conectarea frânelor din față cu cele din spate, K-ACT (Kawasaki Advanced Coactiv-Braking) ABS-ul oferă încrederea de a te bucura de călătorii lungi. Kawasaki lucrează continuu la dezvoltarea altor sisteme ABS avansate.
- KTRC (2-mode)
- Sistem conectare Smartphone
- Asistență ambreiaj anti-blocare roată
- Grup de admisie dublu
- Suspensie spate Horizontal Back-link
- Indicator Mod Economic
- ABS
KTRC (2-mode)
Sistemul avansat de control al tracțiunii al Kawasaki oferă atât o performanță sporită în condiiții de condus sportiv, cât și relaxare în momentul alegerii unui teren cu aderență redusă. Două moduri permit pilotului să ajusteze setările în funcție de situația de conducere și preferințele acestora. De asemenea sistemul poate fi dezactivat. Pentru modelele cu kit de 35 kW, KTRC oferă un singur mod (plus OFF).
Sistem conectare Smartphone
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Sistem conectare Smartphone
Tehnologia inteligentă permite motocicliștilor să se conecteze la motocicleta wireless. Cu ajutorul aplicației pentru smartphone RIDEOLOGY THE APP pot fi accesate o serie de funcții ale instrumentelor, contribuind la o experiență îmbunătățită de motociclism. Informațiile despre vehicul (cum ar fi kilometrajul, indicatorul de combustibil, programul de întreținere etc.) pot fi vizualizate pe telefon. Jurnalele de călătorie (variază în funcție de model, dar pot include traseul GPS, poziția vitezei, turația și alte informații) pot fi vizualizate pe smartphone. Atunci când este conectat, pe panoul de instrumente sunt afișate notificări telefonice (apel, e-mail). Motocicliștii pot, de asemenea, să facă modificări la setările afișajului instrumentelor de bord ale motocicletei (unități preferate, setarea ceasului și a datei etc.) prin intermediul smartphone-ului. Iar la anumite modele, este posibil chiar să se verifice și să se ajusteze setările vehiculului (cum ar fi Rider Mode, funcțiile de asistență electronică a motociclistului și setările de sarcină utilă).
Asistență ambreiaj anti-blocare roată
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Asistență ambreiaj anti-blocare roată
Pe baza feedback-ului din activitățile de curse, asistență ambreiaj anti-blocare roată utilizează două tipuri de came (o came de asistență și o came cu alunecare) pentru a acționa butucul de ambreiaj și placa de acționare împreună sau separat. În condiții normale de funcționare, camele de asistență funcționează ca un mecanism de autoservire, trăgând butucul de ambreiaj și placa de acționare împreună pentru a comprima plăcile de ambreiaj. Acest lucru permite reducerea sarcinii totale a arcului de ambreiaj, ceea ce are ca rezultat o senzație mai ușoară a manetei de ambreiaj la acționarea ambreiajului. Atunci când apare o frânare excesivă a motorului ca urmare a retrogradărilor rapide (sau a unei retrogradări accidentale), intră în acțiune camele de alunecare, forțând separarea butucului de ambreiaj și a plăcii de acționare. Acest lucru eliberează presiunea asupra discurilor de ambreiaj pentru a reduce cuplul și ajută la prevenirea săltării și derapajului anvelopei spate. Această funcție este deosebit de utilă atunci când se rulează pe circuit.
Grup de admisie dublu
Grupul de admisie dublu oferă o putere mai mare și ușurință de utilizare datorită unui al doilea set de clapete de accelerație controlate de ECU.
Grup de admisie dublu
Motocicletele sport de ultimă generație folosesc adesea cilindru cu diametru mare pentru a genera niveluri ridicate de putere. Cu toate acestea, în cazul unor cilindri cu diametru mare, atunci când pilotul deschide brusc accelerația, răspunsul nerestricționat al cuplului poate fi puternic. Tehnologia cu două clapete de accelerație a fost concepută pentru a tempera răspunsul motorului, contribuind în același timp la performanță. La modelele cu grup de admisie dublu, există două clapete de accelerație pentru fiecare cilindru: pe lângă clapetele principale, care sunt legate fizic de manșonul de accelerație și controlate de pilot, un al doilea set de clapete, deschise și închise de sistemul ECU, reglează cu precizie cantitatea de aer pentru a asigura un răspuns natural și liniar. Cum aerul care trece prin corpurile de accelerație devine mai lin, eficiența arderii este îmbunătățită și puterea este crescută.
Suspensie spate Horizontal Back-link
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
Suspensie spate Horizontal Back-link
În comparație cu suspensia spate tradițională Uni-Trak a Kawasaki, care montează unitatea de amortizare vertical, suspensia spate Horizontal Back-link dispune de unitatea de amortizare aproape orizontal. Aranjamentul original al suspensiei Kawasaki plasează unitatea de amortizare foarte aproape de centrul de greutate al motocicletei, contribuind în mod semnificativ la centralizarea masei. Și pentru că nu există nicio legătură sau unitate de amortizare care să iasă sub brațul oscilant, se eliberează spațiu pentru o cameră de pre-eliminare a gazelor de eșapament mai mare (o cameră de expansiune a gazelor de eșapament situată deasupra silencer-ului). Cu o cameră de pre-eliminare mai mare, volumul silencerului poate fi redus, iar componentele grele ale sistemului de eșapament pot fi concentrate mai aproape de centrul motocicletei, contribuind în continuare la centralizarea masei. Rezultatul este o manevrabilitate îmbunătățită în mod semnificativ. Un alt avantaj este că unitatea de amortizare este plasată departe de căldura emisă de sistemul de eșapament. Deoarece căldura provenită de la sistemul de eșapament nu mai este în proximitate, uleiul de suspensie și presiunea gazelor nu este afectat și performanța suspensiei este mai stabilă. Suspensia spate Horizontal Back-link oferă numeroase beneficii secundare de acest fel.
Indicator Mod Economic
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
Indicator Mod Economic
Folosind un control electronic setat cu atenție pentru o funcționare optimă a motorului, modelele Kawasaki pot obține un nivel ridicat de eficiență a combustibilului. Cu toate acestea, consumul de combustibil este de asemenea afectat de modul în care este utilizată accelerația, se schimbă viteza și de alte elemente care sunt determinate de stilul de pilotaj. Modul economic este o funcție care se activează atunci când stilul de mers rezultă consum redus. Sistemul monitorizează continuu consumul, indiferent de viteza vehiculului, turația motorului, accelerația și alte criterii de pilotaj. În momentul în care consumul este scăzut (adică eficiența este ridicată), pe ecranul LCD al bordului apare un marcaj „ECO”. Printr-un stil de pilotaj moderat, astfel încât marca „ECO” să figureze constant, consumul poate fi redus. Menținerea consumului scăzut, de asemenea, ajută cu siguranță la reducerea impactului negativ asupra mediului.
ABS
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
ABS
Acționarea frânelor brusc sau frânarea pe suprafețe cu aderență scăzută, cum ar fi asfaltul umed sau capace de canal, poate determina blocarea și alunecarea roților. ABS-ul a fost dezvoltat pentru a preveni astfel de incidente. Sistemele ABS fabricate de Kawasaki sunt programate cu precizie mare și personalizată pe baza testării numeroase posibilități de pilotaj. Datorită implementării acestui mod, rider-ul este mai relaxat în timpul mersului. De asemenea sunt disponibile și sisteme ABS specializate. De exemplu, KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock System) este un sistem de frână de înaltă precizie conceput special pentru modelele Supersport, permițând ca stilul de mers sportiv să fie pe placul mai multor piloți. Și prin conectarea frânelor din față cu cele din spate, K-ACT (Kawasaki Advanced Coactiv-Braking) ABS-ul oferă încrederea de a te bucura de călătorii lungi. Kawasaki lucrează continuu la dezvoltarea altor sisteme ABS avansate.
Motor
| Tip motor | Motor în 4 timpi cu 2 cilindri în linie |
|---|---|
| Raport de compresie | 10.8:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 8 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 83.0 x 60.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 649 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil cu două admisii: 36 mm x 2 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
Performanță și Transmisie
| Putere maximă | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| Emisii CO2 | 107.0 g/km |
| Consumul de combustibil | 4.4 l/100km |
| Emisii CO2 Kit 35 kW | 107.0 g/km |
| Consumul de combustibil kit 35 kW | 4.5 l/100km |
| Transmisie | 6 trepte (1 în jos și restul în sus) |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 2.095 (88/42) |
| Raport viteză 1 | 2.438 (39/16) |
| Raport viteză a 2-a | 1.714 (36/21) |
| Raport viteză a 3-a | 1.333 (32/24) |
| Raport viteză a 4-a | 1.111 (30/27) |
| Raport viteză a 5-a | 0.966 (28/29) |
| Raport viteză a 6-a | 0.852 (23/27) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 3.067 (46/15) |
Dimensiuni și Cadru
| Tipul de cadru | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Unghiul furcii | 24.0 ° |
| Trail | 100 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 125 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 130 mm |
| Pneu, față | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, spate | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x l x H | 2,055 x 765 x 1,065 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 35° / 35° |
| Ampatament | 1,410 mm |
| Garda la sol | 130 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 15.0 litri |
| Înălțime șa | 790 mm |
| Masă totală* | 188 kg |
| | *Masa totală include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (mai mult de 90 la sută din capacitate) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Greutatea la gol aproximativă** | 173 kg |
| | **Greutatea la gol estimată nu include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (capacitate mai mare de 90 la sută) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
Frâne și Suspensii
| Tipul frânei față | 2 discuri semi-flotante petalate |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 300 mm |
| Tipul etrierului de frână față | 2 pistoane |
| Tipul frânei spate | Un singur disc de petale |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 220 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă telescopică |
| Diametrul suspensiei față | Ø 41 mm |
| Tipul de suspensie spate | Back-link orizontal cu posibilitatea de reglare a pretensionării arcului |
Inpage Navigation Section: Accesorii
Accesorii
Arrow Full System Exhaust (Euro 5+)
Sistem de evacuare complet Arrow (Ninja 650 și Z650)
Sistem de evacuare complet Arrow cu catalizator și tobă din oțel inoxidabil. Acest sistem este mai ușor în comparație cu sistemul de evacuare standard și oferă un sunet pur sportiv.
Cu capac din fibră de carbon și protecție termică. Logo marcat cu laser.
Acest sistem de evacuare omologat este conform reglementărilor UE și are aprobare de tip ECE.
(Sistemul de evacuare nu poate fi combinată cu gențile laterale)
(Sistemul de evacuare nu este compatibil cu motorul redus la capacitatea de 35kw)
Akrapovič Titanium Full System (Euro 5+)
Akrapovič full exhaust system with catalyst and titanium muffler. This system is around 2kg lighter compared to the stock exhaust system and gives a pure sporty sound. A combination of racing materials like titanium for the muffler outer sleeve and carbon fibre end cap give this exhaust system a racing touch. Laser marked logo. This homologated exhaust system is compliant with EU regulations and has EC/ECE type-approval. (Homologated for Euro-5+ bikes with front and rear oxygen sensor). Suitable for Model Years form on 2024.
Ninja 650 / Z650 Top Case Kit
Durable ABS Construction 30 Liter Top Case.
Offers enhanced carrying capacity, while maintaining the bike’s slim figure to facilitate navigating city traffic.
Rigid, steel bracket with black powder-coating. Top Case cover to match motorcycle colour. Top Case has it's own lock and key. Baseplate is included.
Partnumbers required:
- Bracket for Top Case -999940799
- Topcase (30L) Incl. Baseplate and Lock - 999940937
- Top Case (30L) Cover - Consult your dealer for colour options
Arrow Full System Exhaust (Euro 5+)
Sistem de evacuare complet Arrow (Ninja 650 și Z650)
Sistem de evacuare complet Arrow cu catalizator și tobă din oțel inoxidabil. Acest sistem este mai ușor în comparație cu sistemul de evacuare standard și oferă un sunet pur sportiv.
Cu capac din fibră de carbon și protecție termică. Logo marcat cu laser.
Acest sistem de evacuare omologat este conform reglementărilor UE și are aprobare de tip ECE.
(Sistemul de evacuare nu poate fi combinată cu gențile laterale)
(Sistemul de evacuare nu este compatibil cu motorul redus la capacitatea de 35kw)
Y-forks for Premium Rear Paddock Stand
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
- Furcile în formă de Y sunt utilizate în combinație cu bobine. (163JAY0021)
- Furcile în formă de L pot fi utilizate pentru a susține brațele oscilante din spate. (163JAY0022)
L-forks for Premium Rear Bike Stand
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
- Furcile în formă de Y sunt utilizate în combinație cu bobine. (163JAY0021)
- Furcile în formă de L pot fi utilizate pentru a susține brațele oscilante din spate. (163JAY0022)
Semi Soft Panniers (2 x 14L)
Set de genți laterale din nailon semi-moale, cu țevi reflectorizante și logo Kawasaki.
- Plasa interioară menține bagajele la locul lor atunci când geanta este deschisă
- Buzunar lateral pentru bunuri mici. Montare ușoară pe suportul metalic cu clip
- Sunt incluse pungi interioare impermeabile
- L312mm, W213mm,H341mm (o parte)
- Greutate maximă a încărcăturii: 3 kg (pe o parte)
- Capacitate de încărcare de aproximativ 14L (o parte)
- Lățimea sistemului este de 815mm
Phone Mount Kit SP Connect+
Dezvoltat în colaborare cu SP Connect, kitul constă dintr-un suport pentru ambreiaj, un modul antivibrații și o clema universală pentru telefon. Potrivit pentru majoritatea telefoanelor mobile; pur și simplu trageți coroana, strângeți șurubul și apoi împingeți coroana înapoi pentru a bloca telefonul. În timp ce rămâne complet operabil, telefonul dvs. poate fi acum atașat sau detașat de suport în câteva secunde.
Tank Bag (4L) with Window
Geantă de rezervor semi-rigidă din nailon, special concepută pentru forma rezervorului.
Geantă de rezervor neagră/gri cu dungi reflectorizante și logo Kawasaki.
Buzunar cu fereastră transparentă din plastic în partea de sus a genții de rezervor, cu orificiu pentru căști.
Interiorul are compartimente pentru a preveni mișcarea obiectelor.
Include curea de umăr și husă de ploaie cu fereastră transparentă.
Dimensiuni: L350mm, lățime 223mm, înălțime 150mm
Greutate maximă de încărcare: 2kg
Capacitate de încărcare aproximativă: 4 litri.
Este necesar un suport corespunzător pentru montare.
TomTom Rider 550
Descoperă-ți următoarea aventură
Nivelul de provocare a plimbării. Planificați drumuri cu vânt și coline
Descoperiți cele mai bune trasee curatoriate din lume, în exclusivitate
Updates via Wi-Fi®. Nu este nevoie de computer
Descoperiți, personalizați și bucurați-vă de trasee uimitoare cu MyDrive
Compatibil cu Siri și Google Now™
Mesaje de pe smartphone citite cu voce tare, apelare hands-free
Hărți, trafic și servicii TomTom pe viață* la nivel mondial
Viteză de procesare dublă și pornire de cinci ori mai rapidă
Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.
- Dimensiuni 100cm x 200cm
- Greutatea ± 300 gr/m²,
- Înălțime totală ± 5 mm,
- Se poate spăla la 30°C (fără uscare - no tumble-dry)
Premium Rear Paddock Stand
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
- Furcile în formă de Y sunt utilizate în combinație cu bobine. (163JAY0021)
- Furcile în formă de L pot fi utilizate pentru a susține brațele oscilante din spate. (163JAY0022)
- Arrow Full System Exhaust (Euro 5+)
- Single Seat Cover, Metallic Spark Black (660)
- Large Smoke Meter Cover
- Akrapovič Titanium Full System (Euro 5+)
- Top Case (30L) Cover, Metallic Spark Black (660)
- Tank Bag Bracket for Ninja 650 & Z650
- Indoor Cover - Medium
- Top Case (30L) Bracket
- Arrow Full System Exhaust (Euro 5+)
- Y-forks for Premium Rear Paddock Stand
- Top Case (30L) Incl. Baseplate.
- L-forks for Premium Rear Bike Stand
- Backrest pad for topcase (30L)
- Semi Soft Panniers (2 x 14L)
- SRA U-Lock, 210 mm
- Underseat Bracket for U-Lock
- Heavy Duty Outdoor Cover - Medium
- Outdoor Cover - Medium
- Phone Mount Kit SP Connect+
- Dashboard Screen Protector
- Z Outdoor Cover
- Super Stretch Cover, Red / Black
- Tank Bag (4L) with Window
- Super Stretch Cover, Green / Black
- TomTom Rider 550
- Bobbin Set with Protectors M8
- Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
- Premium Rear Paddock Stand