Livrarea gestionabilă a puterii la toate vitezele a fost urmărită cu atenție pentru a obține o unitate de putere care vă permite să experimentați puterea ridicată de 200 CP. Atunci când capacitate este mărită pentru a obține mai multă putere, acest lucru duce de obicei la creșterea dimensiunilor și a greutății, ceea ce diminuează meritul oricărei puteri obținute. Z H2 elimină această problemă prin utilizarea unui motor Supercharged (Motor cu compresor). Motorul Supercharged DOHC cu 16 supape și 998 cm3, cu patru cilindri în linie echilibrați, generează o putere maximă ridicată de 147 kW (200 CP), fiind în același timp ușor și compact. Acesta produce o accelerație intensă, spre deosebire de tot ceea ce poate oferi un motor clasic.
Pachetul electronic avansat al modelului Z H2 include numeroase sisteme de control electronic, cum ar fi KTRC, KCMF și KIBS, precum și un IMU care oferă feedback privind orientarea șasiului către KIBS și KTRC. Aceste sisteme de asistență pentru pilot oferă liniștea necesară pentru a face față puterii motorului supraalimentat, oferind în același timp o gamă largă de informații. În plus, controlul electronic al vitezei de croazieră și KQS sporesc și mai mult confortul de pilotaj. În plus, posibilitatea de a alege între trei moduri de putere și modurile de rulare integrate care fac legătura între KTRC și modul de putere sunt extrem de ușor de utilizat, permițându-le motocicliștilor să se concentreze asupra călătoriei lor.
Stilul navei amiral a Seriei Z, Z H2, a fost modelat în conformitate cu conceptul de design SUGOMI & Minimalist. Forma sa dinamică ghemuită, care amintește de un prădător pregătit să atace, și priza de aer Ram Air asimetrică din partea stângă sunt elemente ale designului său SUGOMI, de o intensitate feroce și extrem de individualist. Șasiul său compact este produsul unei filosofii de design minimalist, cu toate părțile funcționale prezentate simplu, fără înflorituri, și făcute cât mai mici posibil. Dimpotrivă, afișarea proeminentă a noului cadru din oțel și a plăcii sale de pivot din aluminiu nu face decât să sublinieze importanța lor - atât din punct de vedere funcțional, cât și ca elemente de stil. În cele din urmă, atunci când discutăm despre stilul modelului Z H2 SE, nu trebuie uitată semnificația emblemei Kawasaki River Mark. Utilizarea acesteia, o onoare permisă doar pentru vehicule propulsate de motoare Supercharged, confirmă Z H2 ca model emblematic.
Pentru a fi ușor de condus atât la viteze mici și medii, cât și la viteze mari, Z H2 avea nevoie de un sistem de frânare pe măsura performanțelor sale. Frânele față sunt prinse de etriere monobloc Brembo M4.32. Prelucrate din blocuri de aluminiu turnat, structurile lor monobloc foarte rigide se mândresc cu o forță de frânare puternică. Etrierii sunt montate radial, ceea ce contribuie și mai mult la performanțele lor ridicate.
Primul cilindru Nissin, reglat fin cu setările originale Kawasaki, oferă o funcționalitate perfect adaptată la caracterul lui Z H2, permițând piloților nu numai să controleze decelerarea din diferite intervale de viteză, ci și să folosească frânele pentru a iniția transferul de greutate pentru a schimba poziția motocicletei la intrarea în viraje.
La turații ale motorului (rpm) de peste 2.500 min-1, KQS permite schimbarea treptelor de viteză atât superior cât și inferior fără ambreiaj. Completând motorul puternic și transmisia dog-ring, sistemul quick shifter este o caracteristică convenabilă care poate fi utilizată nu numai pentru un stil sportiv, ci și pentru traseu urban sau touring. În timpul accelerării, sistemul detectează faptul că maneta de schimbare a fost acționată și trimite un semnal către ECU pentru a întrerupe aprinderea, astfel încât inelele canin să poată angaja fără probleme următoarea treaptă de viteză fără a fi nevoie să folosească ambreiajul. În timpul decelerării, sistemul KQS controlează automat turația motorului, permițând schimbarea inferioară a treptelor de viteză fără a acționa ambreiajul. Sistemul utilizează un senzor de tip contactless, ceea ce contribuie la fiabilitatea motocicletei.
Sistemul Cam assist reduce sarcina arcului de ambreiaj pentru o acționare mai ușoară a manetei, ceea ce ajută la reducerea oboselii la nivelul mâinilor în situații de pilotaj în oraș, cum ar fi oprirea și plecarea de la semafor, mersul în coloană. Ambreiajul cu alunecare eliberează presiunea de la cuplul spate pentru a ajuta la prevenirea săriturilor și derapajelor anvelopei spate în timpul schimbării vitezelor inferior.
Capabil să exploateze întreaga putere a motorului Supercharged (motor cu compresor), cadrul special conceput al modelului Z H2 oferă o combinație de stabilitate la viteze mari și manevrabilitate ușoară care facilitează controlul atunci când se circulă în oraș sau pe serpentine - caracteristici aparent contrare. Cadrul compact, o bază ideală pentru forma unui model naked, are un echilibru de nivel înalt între rigiditate și flexibilitate, permițând abordarea unei game largi de situații de pilotaj.
Acest model este echipat cu o funcție de conectivitate pentru smartphone, care permite conectarea prin Bluetooth. Pe lângă verificarea informațiilor despre motocicletă și înregistrarea și descărcarea jurnalelor, setările, cum ar fi Riding Mode, pot fi pregătite de la distanță. Un cip Bluetooth încorporat în panoul de instrumente permite piloților să se conecteze la motocicleta lor fără fir. Cu ajutorul aplicației pentru smartphone RIDEOLOGY THE APP", pot fi accesate o serie de funcții ale instrumentului, contribuind la o experiență îmbunătățită."
Toate luminile - inclusiv farurile, stopurile, precum și semnalizatoarele și spoturile din dreptu numerelor de înmatriculare - sunt echipate cu becuri LED. Consumul redus de energie și durabilitatea fac ca mentenanța să fie mai rară, oferind în același timp intensitate luminoasă. Culoarea vie a luminii contribuie la o vizibilitate excelentă, contribuind semnificativ la o siguranță pe timp de noapte.
Farul montat pe cadru influențează, de asemenea, designul părții frontale și creează un aspect inovator, diferit de cel al modelelor naked anterioare.
Sistemul de pilot automat Kawasaki permite menținerea viteze dorite prin simpla apăsare a unui buton. Odată activat, pilotul nu trebuie să acționeze constant accelerația. Acest lucru reduce stresul asupra mâinii drepte atunci când se parcurg distanțe lungi, permițând o călătorie relaxată și contribuind la un nivel ridicat de confort. Sistemul de pilot automat este activat în mod convenabil de pe mânerul din stânga.
Montate pe ghidonul robust și suplu de tip "fat", comutatoarele de pe mânerul stâng și drept permit piloților să efectueze modificări ale setărilor și afișajului fără a elibera manșoanele. Întrerupătorul din mânerul stâng este utilizat pentru a acționa Electronic Cruise Control, pentru a efectua modificări ale afișajului și pentru a actualiza setările, în timp ce întrerupătorul din mânerul drept este utilizat pentru a accesa meniurile de setare ale motocicletei.
Panoul din bord afișează în mod cuprinzător diverse informații pe ecranul TFT LCD color. De asemenea, dispune de funcții care vă pot ajuta să gestionați starea de funcționare zilnică a vehiculului și programul pentru călătoria pe distanțe lungi. Funcțiile de afișare includ un vitezometru digital, indicator de poziție a treptelor de viteză, indicator de schimbare a treptelor de viteză, kilometraj, contor dublu de parcurs, indicator de combustibil, autonomie rămasă, consum curent/mediu de combustibil, temperatură exterioară, temperatură lichid de răcire, ceas, indicator de rulare economică, indicator IMU, indicator KIBS, presiune și temperatură de supraalimentare.
Proiectat complet în incinta fabricii Kawasaki, potențialul imens al motorului Supercharged foarte compact și foarte eficient este o dovadă a tehnologiei deținute de grupul KHI.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitorizează parametrii motorului și ai șasiului de la început pâna la sfârșitul virajului.
Împreună cu programul de modelare dinamică Kawasaki și datele uploadate IMU (unitate de măsurare inerțială) permit o conștientizare și mai precisă a orientării șasiului, cheia pentru a duce electronica Kawasaki la nivelul următor.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimizează accelerația de la o oprire prin gestionarea electronică a puterii motorului pentru a preveni patinarea roților.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) este un sistem de frânare de înaltă precizie, conceput special pentru modelele supersport, care oferă o frânare foarte eficientă, păstrând în același timp o senzație naturală.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Pilotul automat permite fixarea vitezei vehiculului. Tehnologia care susține confortul pilotului ajutând la reducerea oboselii în ture lungi.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Tip motor | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid cu compresor |
|---|---|
| Raport de compresie | 11.2:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 16 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 76.0 x 55.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 998 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 40 mm x 4 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 rpm |
| Emisii CO2 | 134 g/km |
| Consumul de combustibil | 6.0 l/100km |
| Transmisie | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 1.480 (74/50) |
| Raport viteză 1 | 3.077 (40/13) |
| Raport viteză a 2-a | 2.471 (42/17) |
| Raport viteză a 3-a | 2.045 (45/22) |
| Raport viteză a 4-a | 1.727 (38/22) |
| Raport viteză a 5-a | 1.524 (32/21) |
| Raport viteză a 6-a | 1.348 (31/23) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 2.556 (46/18) |
| Tipul de cadru | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Trail | 104 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 120 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 134 mm |
| Pneu, față | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, spate | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| L x l x H | 2,085 x 810 x 1,130 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 29° / 29° |
| Ampatament | 1,455 mm |
| Garda la sol | 140 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 19.0 litri |
| Înălțime șa | 830 mm |
| Masă totală | 239 kg |
| Tipul frânei față | 2 discuri semi-flotante |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 320 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Radial-mount Brembo M4.32 monobloc opus cu 4 pistoane |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 260 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă inversată cu funcție separată (SFF-BP) cu amortizare reglabilă în compresie și în revenire și posibilitatea de reglare a pretensionării arcului |
| Tipul de suspensie spate | Uni-Trak, amortizor încărcat cu gaz, amortizare reglabilă în revenire și reglarea pretensionării arcului |
Dă-i motocicletei tale Kawasaki un aspect și sunet mai sportiv cu acest sistem de evacuare slip-on de la Akrapovič. Toba ușoară din titan are un logo marcat cu laser, capac de carbon și protecție termică din carbon. Acest sistem de evacuare cu catalizator este omologat și are aprobare tip ECE (Euro 5+).
Mențineți-vă mâinile calde pe drum cu un sistem de încălzire pentru mânere, proiectat ergonomic pentru a minimiza volumul suplimentar al mânerului.
Ajută la protejarea motocicletei tale de daunele cauzate de răsturnare.
Realizat pentru a se potrivi și completa motocicleta Z H2, acest scaun îmbunătățește confortul de conducere pentru pasagerii mai înalți.
Geantă de rezervor semi rigidă din poliester, special concepută pentru forma rezervorului.
Scaunul confort oferă suport și confort pe distanțe lungi atât pentru pilot, cât și pentru pasager.
Fabricată din țesătură Anti-tear Honeycomb ripstop. Rezistență la căldură până la 120 grade Celsius. Branding subtil.
100% Poliester. Cu săculeț pentru ambalare multifuncțional.
(Mărimea XL+ pentru top case are un compartiment suplimentar care poate fi deschis cu fermoar pentru a face loc top case-ului)
Material textil durabil și rezistent, stratificat și cu cusături etanșate. Rezistență la căldură până la 120 de grade Celsius. Branding subtil.
100% poliester. Cu săculeț pentru ambalare multifuncțional.
(Mărimea XL+ pentru top case are un compartiment suplimentar care poate fi deschis cu fermoar pentru a face loc top case-ului)
Dezvoltat în colaborare cu SP Connect, kitul constă dintr-un suport pentru ambreiaj, un modul antivibrații și o clema universală pentru telefon. Potrivit pentru majoritatea telefoanelor mobile; pur și simplu trageți coroana, strângeți șurubul și apoi împingeți coroana înapoi pentru a bloca telefonul. În timp ce rămâne complet operabil, telefonul dvs. poate fi acum atașat sau detașat de suport în câteva secunde.
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.
Descoperă-ți următoarea aventură
Nivelul de provocare a plimbării. Planificați drumuri cu vânt și coline
Descoperiți cele mai bune trasee curatoriate din lume, în exclusivitate
Updates via Wi-Fi®. Nu este nevoie de computer
Descoperiți, personalizați și bucurați-vă de trasee uimitoare cu MyDrive
Compatibil cu Siri și Google Now™
Mesaje de pe smartphone citite cu voce tare, apelare hands-free
Hărți, trafic și servicii TomTom pe viață* la nivel mondial
Viteză de procesare dublă și pornire de cinci ori mai rapidă
