Culori
Ușurința în utilizare este cheia, deoarece șasiul compact a fost proiectat să fie cât mai rider friendly posibil. Datorată unui șasiu cu greutate redusă, manevrabilitatea și centralizarea maselor, oferă o senzație excelentă și inspiră încredere pentru o gamă largă de motocicliști. Ușurința manipulării facilitează, de asemenea, manevrarea la parcare.
Accelerația lină sau puternică este disponibilă cu o simplă rotire a manetei, provenind de la un nou motor de 451 cm3. Accelerația pare agresivă datorită unei puteri considerabile în gama de turații joase și medii, iar atunci când maneta de accelerație rămâne în poziție deschisă, există suficientă putere în gama de turații înalte pentru a atinge viteze mai mari cu ușurință. Cu o distribuție echilibrată a puterii și o accelerație puternică pe întregul domeniu de turații, combinația dintre acest motor și un șasiu ușor rezultă o motocicletă potrivită pentru o varietate largă de stiluri de pilotaj.
Indiferent de unghiul din care este privit Z500, fața sa distinctivă și liniile fluide și elegante fac acest model un membru clar al familiei Ninja, având un aspect racing cu dimensiunile unei motociclete de capacitate mai mare. Forma carenelor promovează o senzație de unitate cu motociclistul, ajutându-l să se simtă conectat cu motocicleta.
Kipass (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) este un sistem care permite activarea la distanță a motocicletei și a blocării direcției.
Modelul Ninja 500 SE are bord cu LCD color de înaltă reoluție, cu tehnologie TFT, oferind un nivel ridicat de vizibilitate. Culoarea de fundal a ecranului este selectabilă (negru sau alb), iar luminozitatea ecranului se sincronizeză automat cu cea din mediul exterior..
Înălțimea șeii este de 785 mm, însă designul subțire atât al șeii, cât și al părții din spate a motorului oferă conducătorilor o linie neobstrucționată pentru a atinge pământul cu picioarele. Forma plană a șeii oferă o amortizare generoasă în partea frontală fără a sacrifica atingerea confortabilă a solului, ceea ce ajută pilotul să aibe mai multă încredere.
Poziția triunghiulară relaxat al pilotului este adaptată pentru o gamă largă de conformații diferite și poziții individuale de condus, contribuind la caracterul său rider friendly. În comparație cu alte modele (a căror poziție de mers este oarecum extremă și compromite confortul), poziția ridicată a ghidonului și poziția întinsă a picioarelor îl pune pe pilot într-o poziție de a controla mai bine motocicleta.
Scaunele cu amortizare mare și buretele de uretan contribuie la un confort perfect de călătorie. Carenele cu volum mare de la Ninja 500 oferă, de asemenea, o protecție excelentă împotriva vântului, contribuind în continuare la confortul pilotului.
Ninja 500 prezintă un cadru grilat similar cu designul abordat pentru modelul Ninja H2. Analiza avansată de rigiditate dinamică Kawasaki, a fost utilizată pentru a asigura o rigiditate optimă luând în considerare greutate mică a cadrului. Motorul este montat rigid și folosit ca membru integrat. Proiectarea cadrului contribuie semnificativ la o greutate totală ale motocicletei.
Șasiul are un design de tip supersport cu ampatament scurt/basculă lungă, completat de o setare optimizată pentru care oferă o manipulare ușoară și naturală. Greutatea redusă a motocicletei contribuie, de asemenea la manevrabilitate ușoară atunci când se parchează împinsă sau trasă.
Sistemul anti patinare al ambreiajului Kawasaki rezultă într-o acțiune ușoară a ambreiajului pentru o experiență de condus mai prietenoasă și ușor de gestionat în situațiile cotidiene, precum și pentru reducerea zdruncinăturilor pentru pasager.
Puterea disponibilă de la motorul de 451 cm3 se găsește pe întreaga gamă RPM pentru a le face ușor pentru piloți, indiferent de felul de ride pe care îl abordează, de la puterea scăzută pentru oraș până la limita de sus Revile pentru un stil mai agresiv. Motorul din noul Ninja 500 este pregătit pentru orice provocare, indiferent de ce ar fi.
Atât bordul complet cu LCD de pe modelele standard, cât și afișajul TFT de pe modelele SE oferă conectivitatea smartphone-ului, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicletele lor pentru a beneficia de notificări în bord, jurnale de călătorie și funcții comunitare.
Cel mai recent design din famila Z este modelul Z500 cu două faruri compacte proiectate mai agresiv.
Cu un design fluid al caroseriei, din față până în spate, modelul Ninja 500 prezintă o nouă înfățișare, în timp ce elementele sport oferă motocicletei un aspect agresiv, inspirat de lumea racingului.
Măsurând Ø 310 mm, discul semi-flotant frontal al Z500 oferă o putere sigură în momentul frânării. Modelele ABS oferă o siguranță sporită în timpul conducerii.
KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System) este un sistem care permite activarea de la distanță a comutatorului principal al motocicletei și a blocării direcției.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Engine type | Motor în 4 timpi cu 2 cilindri în linie |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 supape |
| Bore x stroke | 70.0 x 58.6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | Injecție de combustibil: 32 mm x 2 |
| Lubrication | Ungere forțată, carter-umed |
| Starting system | Electric |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 emission | 89 g/km |
| Fuel consumption | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Clutch | Multi-disc în ulei |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Lanț nituit |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Tyre, front | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,375 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14.0 litri |
| Seat height | 785 mm |
| Curb mass | 172 kg |
| Front brake type | 1 disc semi-flotant |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Acționare echilibrată cu 2 pistoane |
| Rear brake type | Disc unic |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | 2 pistoane |
| Front suspension type | Furcă telescopică |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Sistem de fixare Uni-Trak cu braț inferior al amortizorului cu încărcare pe gaz și reglaj al pretensionării arcului |
Husă de șa elegantă pentru a îmbunătăți aspectul sportiv al motocicletei. Include o protecție de cauciuc. Disponibilă în aproape toate culorile standard din fabrică. Înlocuiește șaua pasagerului pentru Ninja 500 & Z500.
Citește mai mult
Închideți cu ușurință cască atunci când nu sunteți pe drum.
Parbriz special de dimensiuni mari, de culoare gri fumurie, pentru o protecție îmbunătățită împotriva vântului și un aspect îmbunătățit.
Acest parbriz este cu aproximativ 60 mm mai înalt și cu 70 mm mai lat (35+35 mm) decât parbrizul original, pentru mai mult confort.
Parbriz special clar de dimensiuni mari, pentru o protecție îmbunătățită împotriva vântului și un aspect îmbunătățit.
Acest parbriz este cu aproximativ 60 mm mai înalt și cu 70 mm mai lat (35+35 mm) decât parbrizul original, pentru mai mult confort.
Husă pentru motocicletă confecționată din material rezistent la rupere non-țesut, respirabil. Specifică pentru Kawasaki, cu elemente de design în formă de fagure de miere de culoare verde. Cataramă de blocare cu acces ușor. 100% poliester. Cu sac de depozitare.
Citește mai mult
Fabricată dintr-un material rezistent la rupere, tip fagure de miere. Rezistență la căldură până la 120 de grade Celsius. Branding subtil. 100% poliester. Cu sac de transport. Potrivit pentru:
Give your Kawasaki bike sporty look and sound with this Remus slip-on system. This slip-on system offers great performance and allows big lean angle. The combination of stainless steel for the muffler and mesh endcap give this exhaust system a racing touch. The heatshield is included. Remus exhaust is 800 gram lighter than original. This homologated exhaust system is compliant with Euro5+ regulations (emissions and noise) and has ECE type-approval. Exhaust is available with end trim-ring around the mesh in green or silver.
Citește mai mult
Protecție pentru rezervor din plastic negru pentru extra protecție împotriva zgârieturilor.
Citește mai mult
Ajutați la protejarea vopselei rezervorului de zgârieturi și uzură normală cu acest set de protecții laterale.
Citește mai mult
Oferiți motocicletei dvs. Kawasaki un aspect și un sunet mai sportiv cu acest sistem slip-on Akrapovič. Acest sistem ușor slip-on oferă performanță excelentă. Combinarea materialelor de curse precum titanul pentru toba exterioară și capacul din fibră de carbon oferă acestui sistem de evacuare o notă de curse. Protecția termică este inclusă. Acest sistem de evacuare omologat este conform reglementărilor Euro5+ (emisii și zgomot) și are aprobare de tip EC.
Citește mai mult
Ajută la protejarea motocicletei tale împotriva daunelor cauzate de cădere.
Fabricată din țesătură Anti-tear Honeycomb ripstop. Rezistență la căldură până la 120 grade Celsius. Branding subtil.
100% Poliester. Cu săculeț pentru ambalare multifuncțional.
(Mărimea XL+ pentru top case are un compartiment suplimentar care poate fi deschis cu fermoar pentru a face loc top case-ului)
Geantă de rezervor semi-rigidă din nailon, special concepută pentru forma rezervorului.
Geantă de rezervor neagră/gri cu dungi reflectorizante și logo Kawasaki.
Buzunar cu fereastră transparentă din plastic în partea de sus a genții de rezervor, cu orificiu pentru căști.
Interiorul are compartimente pentru a preveni mișcarea obiectelor.
Include curea de umăr și husă de ploaie cu fereastră transparentă.
Dimensiuni: L350mm, lățime 223mm, înălțime 150mm
Greutate maximă de încărcare: 2kg
Capacitate de încărcare aproximativă: 4 litri.
Este necesar un suport corespunzător pentru montare.
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
