Kawasaki duce performanța motorului de 400 cm3 la un nou nivel, obținând o putere de 57 kW fără precedent (77 ps). Sunetul motorului pe măsură ce revine la 15.000 min-1 îți dă o senzație de putere . Un răspuns direct al accelerației , oferă un cuplu puternic pentru accelerația low to mid range, precum și o putere ridicată de RPM, ideal pentru mers sport pe șosea sau circuit. *JPN SPEC Figura omologată măsurată în condiții fixe. Specificațiile variază în funcție de piață. Modelul poate varia în funcție de mediu. S -ar putea să nu se aplice fiecărei unități.
Un semn distinctiv al seriei ZX este manipularea extrem de ușoară, cu feedback excelent, care inspiră încredere, iar Ninja ZX-4R nu face excepție. Aceasta provine direct din eforturile făcute pentru motoarele Kawasaki WorldSBK și munca lor în dezvoltarea Ninja ZX-10R și Ninja ZX-6R. Drept urmare, Ninja ZX-4R oferă o personalitate similară cu frații săi.
Stilul întâlnește substanța cu stilul de înaltă clasă al modelului Ninja ZX-4R și pachetul de înaltă calitate. Aspectele agresive sunt completate de caracteristici premium, cum ar fi bordul cu display TFT color cu rezoluție mare oferind informații clare, moduri de ride integrate care leagă modurile de Traction Control și de putere pentru configurarea ușoară a motocicletei, iar pe modelele Ninja ZX-4R SE și ZX-4RR Quick Shifter pentru modificări rapide și simple de viteză.
Furca inversă de Ø37 mm Ninja ZX-4R folosește interiorul SFF-BP pentru a oferi atât performanță în curse, cât și utilizare pe stradă, în timp ce suspensia din spate orizontală oferă un caracter progresiv. Modelele Ninja ZX-4R SE și ZX-4RR au posibilitatea de reglare a pretensionării arcului iar Ninja ZX-4RR prezintă pe spate un amortizor Showa BFRC Lite-același tip văzut pe Ninja ZX-10R.
Cu o limită care depășește 15.000 min-1, acest motor are o tehnologie inspirată de lumea racingului, găsită de asemenea pe modelul Ninja ZX-10R. Un sunet distinctiv, emoționant, caracteristic unui Kawasaki ultraperformant.
Permițând pilotului să profite și mai mult de caracterul emoționant al motorului Ninja ZX-4R, quick shifter-ul permite schimbarea vitezelor atât superior cât și inferior fără acționarea ambreiajului.
Dimensiunile perfecte ale șasiului (centrul poziției gravitației, poziția pivotului swingarm, pozițiile axei motorului, unghiul de roată, etc.) au fost inspirate de modelul Ninja ZX-10RR Racer, aducând designul racing WorldSBK.
Tehnologia Bluetooth încorporată în bord permite conexiunea smartphone -ului prin intermediul aplicației smartphone -ului „Rideology the App”, permițând funcțiile instrumentului de acces RiderSto pentru o experiență inedită..
Proiectat folosind analiza avansată de rigiditate dinamică Kawasaki, cadrul grilat realizat din oțel de înaltă rezistență oferă echilibrul și șasiu Flex pentru a obține manipularea în stil SuperSport Ninja-4R.
Potrivit celei mai puternice mașinării din clasa 400cc, stilul agresiv ninja al Ninja ZX-4R emană o aură aprigă de putere și acțiune explozivă.
Poziția în mod natural agresivă (mai puternică decât Ninja 400, dar încă ușor relaxată) permite piloților să profite de manipularea agilă a Ninja ZX-4R. Rezervorul este slim, rezultând un contact bun cu motocicleta, în timp ce șaua fermă, facilitează schimbarea greutății pilotului de pe o parte pe cealaltă și este confortabil pentru călătorii mai înalți.
Patru moduri integrate (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) fac selecția ușoarăla la nivel de Traction Control și selectarea puterii.
Complementând aportul de aer RAM poziționat central, conducta de aer RAM laterală, proiectată cu feedback de la Ninja H2, conduce aerul spre cutia de curățare a aerului și contribuie la performanțele extraordinare. Aspectul său agresiv și sunetul de admisie se adaugă la experiența celor 4 cilindri în linie și se identifică vizual ca fiind din familia Ninja ZX.
Inspirate de Ninja ZX-10R, toate iluminările de pe Ninja ZX-4R sunt LED.
Cele două discuri de frână frontale de Ø290 mm ale modelului ZX-4R și etrierele monobloc montate radial oferă o putere sigură de oprire, oferind totodată o senzație de frânare excelentă pentru a inspira încredere atât pe pistă, cât și pe stradă.
Bord cu display color TFT de 4,3” cu moduri de afișare selectabile (normal, circuit), afișează clar cele mai pertinente informații, fie pe stradă, fie pe circuit. Modul Circuit arată poziția angrenajului, timpii de tură și RPM peste 10.000 mai proeminent.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Tip motor | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Raport de compresie | 12.3:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 16 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 57.0 x 39.1 mm |
| Capacitate cilindrică | 399 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 34 mm x 4 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 rpm |
|---|---|
| Puterea maximă cu priză de aer RAM | 58,7 kW {80 PS} / 14.500 rpm |
| Cuplu maxim | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 rpm |
| Emisii CO2 | 120 g/km |
| Consumul de combustibil | 5.1 l/100km |
| Transmisie | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 2.029 (69/34) |
| Raport viteză 1 | 2.929 (41/14) |
| Raport viteză a 2-a | 2.056 (37/18) |
| Raport viteză a 3-a | 1.619 (34/21) |
| Raport viteză a 4-a | 1.333 (32/24) |
| Raport viteză a 5-a | 1.154 (30/26) |
| Raport viteză a 6-a | 1.037 (28/27) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 3.429 (48/14) |
| Tipul de cadru | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Trail | 97 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 120 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 124 mm |
| Pneu, față | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, spate | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x l x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 35° / 35° |
| Ampatament | 1,380 mm |
| Garda la sol | 135 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 15.0 litri |
| Înălțime șa | 800 mm |
| Masă totală* | 189 kg |
| | *Masa totală include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (mai mult de 90 la sută din capacitate) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Greutatea la gol aproximativă** | 175 kg |
| | **Greutatea la gol estimată nu include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (capacitate mai mare de 90 la sută) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Tipul frânei față | 2 discuri semi-flotante |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 290 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Montaj radial, monobloc, cu 4 pistoane opuse |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 220 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | *Missing Value* |
| Diametrul suspensiei față | Ø 37 mm |
| Tipul de suspensie spate | Amortizor BFRC lite cu fixare spate orizontală încărcat cu gaz cu rezervor piggyback, amortizare în compresie și revenire, reglaj de pretensionare a arcului și arc de top-out |
Give your Kawasaki bike a more sporty look and sound with this Akrapovič slip-on system. EC/ECE type approved and fully road legal. This lightweight system offers great performance. (Euro 5)
Citește mai mult
Akrapovic full racing exhaust system with stainless steel headers, collectors and link pipe and carbon fibre muffler. Contains 2 holes for front and rear oxygen sensors and adapters to allow fitment of original M12 small of aftermarket big oxygen sensors. Plug is supplied to seal of one of the holes. Compact carbon fiber muffler with slash-cut carbon endcap. Including removable stainless steel noise reduction insert. (± 105dB<->±107dB) Power +1.6 kW (2.1 hp) at 14500 rpm. Torque +2.2 Nm at 7000 rpm Weight -5.2 kg Should only be used in combination with fuel injection tuning to prevent engine damage and achieve maximum performance. (Not for street use) Ti EU5+ (double O2 sensor)
Citește mai mult
Lock your helmet securely and conveniently when you’re off the road
Ajută la protejarea motocicletei împotriva daunelor cauzate de răsturnare.
Creată pentru a se potrivi și a completa motocicleta Ninja ZX-4R/RR, această șa dispune de amortizare fermă din uretan care îmbunătățește sentimentul tracțiunii roții spate în timpul sesiunilor de conducere sportivă.
Fabricată dintr-un material rezistent la rupere, tip fagure de miere. Rezistență la căldură până la 120 de grade Celsius. Branding subtil. 100% poliester. Cu sac de transport. Potrivit pentru:
Fabricată din țesătură Anti-tear Honeycomb ripstop. Rezistență la căldură până la 120 grade Celsius. Branding subtil.
100% Poliester. Cu săculeț pentru ambalare multifuncțional.
(Mărimea XL+ pentru top case are un compartiment suplimentar care poate fi deschis cu fermoar pentru a face loc top case-ului)
Geantă de rezervor semi-rigidă din nailon, special concepută pentru forma rezervorului.
Geantă de rezervor neagră/gri cu dungi reflectorizante și logo Kawasaki.
Buzunar cu fereastră transparentă din plastic în partea de sus a genții de rezervor, cu orificiu pentru căști.
Interiorul are compartimente pentru a preveni mișcarea obiectelor.
Include curea de umăr și husă de ploaie cu fereastră transparentă.
Dimensiuni: L350mm, lățime 223mm, înălțime 150mm
Greutate maximă de încărcare: 2kg
Capacitate de încărcare aproximativă: 4 litri.
Este necesar un suport corespunzător pentru montare.
Material super elastic în 4 direcții. Fund întărit.
Citește mai mult
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
