Kawasaki duce performanța motorului de 400 cm3 la un nou nivel, obținând o putere de 57 kW fără precedent (77 ps). Sunetul motorului pe măsură ce revine la 15.000 min-1 îți dă o senzație de putere . Un răspuns direct al accelerației , oferă un cuplu puternic pentru accelerația low to mid range, precum și o putere ridicată de RPM, ideal pentru mers sport pe șosea sau circuit. *JPN SPEC Figura omologată măsurată în condiții fixe. Specificațiile variază în funcție de piață. Modelul poate varia în funcție de mediu. S -ar putea să nu se aplice fiecărei unități.
Stilul întâlnește substanța cu stilul de înaltă clasă al modelului Ninja ZX-4R și pachetul de înaltă calitate. Aspectele agresive sunt completate de caracteristici premium, cum ar fi bordul cu display TFT color cu rezoluție mare oferind informații clare, moduri de ride integrate care leagă modurile de Traction Control și de putere pentru configurarea ușoară a motocicletei, iar pe modelele Ninja ZX-4R SE și ZX-4RR Quick Shifter pentru modificări rapide și simple de viteză.
Un semn distinctiv al seriei ZX este manipularea extrem de ușoară, cu feedback excelent, care inspiră încredere, iar Ninja ZX-4R nu face excepție. Aceasta provine direct din eforturile făcute pentru motoarele Kawasaki WorldSBK și munca lor în dezvoltarea Ninja ZX-10R și Ninja ZX-6R. Drept urmare, Ninja ZX-4R oferă o personalitate similară cu frații săi.
Dimensiunile perfecte ale șasiului (centrul poziției gravitației, poziția pivotului swingarm, pozițiile axei motorului, unghiul de roată, etc.) au fost inspirate de modelul Ninja ZX-10RR Racer, aducând designul racing WorldSBK.
Tehnologia Bluetooth încorporată în bord permite conexiunea smartphone -ului prin intermediul aplicației smartphone -ului „Rideology the App”, permițând funcțiile instrumentului de acces RiderSto pentru o experiență inedită..
Proiectat folosind analiza avansată de rigiditate dinamică Kawasaki, cadrul grilat realizat din oțel de înaltă rezistență oferă echilibrul și șasiu Flex pentru a obține manipularea în stil SuperSport Ninja-4R.
Potrivit celei mai puternice mașinării din clasa 400cc, stilul agresiv ninja al Ninja ZX-4R emană o aură aprigă de putere și acțiune explozivă.
Poziția în mod natural agresivă (mai puternică decât Ninja 400, dar încă ușor relaxată) permite piloților să profite de manipularea agilă a Ninja ZX-4R. Rezervorul este slim, rezultând un contact bun cu motocicleta, în timp ce șaua fermă, facilitează schimbarea greutății pilotului de pe o parte pe cealaltă și este confortabil pentru călătorii mai înalți.
Patru moduri integrate (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) fac selecția ușoarăla la nivel de Traction Control și selectarea puterii.
Permițând pilotului să profite și mai mult de caracterul emoționant al motorului Ninja ZX-4R, quick shifter-ul permite schimbarea vitezelor atât superior cât și inferior fără acționarea ambreiajului.
Furca inversă de Ø37 mm Ninja ZX-4R folosește interiorul SFF-BP pentru a oferi atât performanță în curse, cât și utilizare pe stradă, în timp ce suspensia din spate orizontală oferă un caracter progresiv. Modelele Ninja ZX-4R SE și ZX-4RR au posibilitatea de reglare a pretensionării arcului iar Ninja ZX-4RR prezintă pe spate un amortizor Showa BFRC Lite-același tip văzut pe Ninja ZX-10R.
Complementând aportul de aer RAM poziționat central, conducta de aer RAM laterală, proiectată cu feedback de la Ninja H2, conduce aerul spre cutia de curățare a aerului și contribuie la performanțele extraordinare. Aspectul său agresiv și sunetul de admisie se adaugă la experiența celor 4 cilindri în linie și se identifică vizual ca fiind din familia Ninja ZX.
Inspirate de Ninja ZX-10R, toate iluminările de pe Ninja ZX-4R sunt LED.
Cele două discuri de frână frontale de Ø290 mm ale modelului ZX-4R și etrierele monobloc montate radial oferă o putere sigură de oprire, oferind totodată o senzație de frânare excelentă pentru a inspira încredere atât pe pistă, cât și pe stradă.
Cu o limită care depășește 15.000 min-1, acest motor are o tehnologie inspirată de lumea racingului, găsită de asemenea pe modelul Ninja ZX-10R. Un sunet distinctiv, emoționant, caracteristic unui Kawasaki ultraperformant.
Bord cu display color TFT de 4,3” cu moduri de afișare selectabile (normal, circuit), afișează clar cele mai pertinente informații, fie pe stradă, fie pe circuit. Modul Circuit arată poziția angrenajului, timpii de tură și RPM peste 10.000 mai proeminent.
În partea de sus a rezervorului se află o emblemă de 40 de ani, proiectată într -un stil similar cu un autocolant de campionat care amintește de scena de curselor din anii 1980.
Modelele de 40 de ani de la Ninja prezintă rezervoare cu un design special în trei culori.
Pentru a reproduce cu exactitate schema de culori originală a vremii, albastrul folosit a fost recent recreat pentru aceste modele.
Logo -ul „Kawasaki” de pe carenă este scalat poziționat ideal pentru fiecare model.
Atunci când aplicați schema în trei culori pe aceste modele moderne Ninja, aspectul culorilor și echilibrul au fost optimizate cu atenție pentru fiecare model.
Numerele prezentate pe coada au fost produse recent pe baza fontului utilizat în anii 80 și 90.
Cadrul Ninja ZX-10R/ZX-6R/ZX-4RR și bascula sunt vopsite cu argintiu, care amintesc de părțile din aluminiu specifice anilor 80' și 90'
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Engine type | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Compression ratio | 12.3:1 |
| Valve system | DOHC, 16 supape |
| Bore x stroke | 57.0 x 39.1 mm |
| Displacement | 399 cm³ |
| Fuel system | Injecție de combustibil: 34 mm x 4 |
| Lubrication | Ungere forțată, carter-umed |
| Starting system | Electric |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 rpm |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 rpm |
| Maximum torque | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 rpm |
| CO2 emission | 120 g/km |
| Fuel consumption | 5.1 l/100km |
| Transmission | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Clutch | Multi-disc în ulei |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Lanț nituit |
| Final reduction ratio | 3.429 (48/14) |
| Frame type | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Trail | 97 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 124 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,380 mm |
| Ground clearance | 135 mm |
| Fuel capacity | 15.0 litri |
| Seat height | 800 mm |
| Curb mass | 189 kg |
| Front brake type | 2 discuri semi-flotante |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 290 mm |
| Front brake caliper type | Montaj radial, monobloc, cu 4 pistoane opuse |
| Rear brake type | Disc unic |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Un singur piston |
| Front suspension type | *Missing Value* |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Amortizor BFRC lite cu fixare spate orizontală încărcat cu gaz cu rezervor piggyback, amortizare în compresie și revenire, reglaj de pretensionare a arcului și arc de top-out |
Ajută la protejarea motocicletei împotriva daunelor cauzate de răsturnare.
Creată pentru a se potrivi și a completa motocicleta Ninja ZX-4R/RR, această șa dispune de amortizare fermă din uretan care îmbunătățește sentimentul tracțiunii roții spate în timpul sesiunilor de conducere sportivă.
Dă-i motocicletei tale Kawasaki un aspect și sunet mai sportiv cu acest sistem de evacuare Akrapovič. Omologat EC/ECE și complet legal pe drumurile publice. (Euro 5+)
Citește mai mult
Fabricată dintr-un material rezistent la rupere, tip fagure de miere. Rezistență la căldură până la 120 de grade Celsius. Branding subtil. 100% poliester. Cu sac de transport. Potrivit pentru:
Realizată dintr-un material rezistent la rupere, tip fagure de miere, cu rezistență la căldură până la 120 de grade Celsius. Branding subtil. 100% poliester. Cu geantă de transport multi-utilizabilă. Se potrivește la:
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
