Culoare
Accesorii pachete
Atât motorul, cât și șasiul Versys 1100 au fost concepute pentru a maximiza plăcerea pe stradă. Fie că se află în oraș, explorează drumuri lăturalnice sau se îndreaptă spre orizont, motorul său In-Line Four oferă un val de accelerație satisfăcător cu fiecare mișcare a accelerației - chiar mai mult cu cilindreea sa mărită. Creșterea performanțelor motorului este combinată cu un echilibru excelent al șasiului și cu setările suspensiei cu cursă lungă, permițând un control și un feedback superbe și oferind un nivel ridicat de încredere motociclistului în numeroase situații de condus pe stradă.
Modelul Versys 1100 nu numai că este interesant de condus, dar oferă și confortul și capacitatea de transport necesare pentru a permite pilotului să călătorească mult și departe. O șa extrem de confortabilă și o bună protecție împotriva vântului completează poziția de pilotaj relaxată, ceea ce facilitează petrecerea unui timp îndelungat în șa. Suspensia cu cursă lungă se adaptează unei gamei largi de condiții de drum, contribuind la încrederea motociclistului, în timp ce pe modelul SE, suspensia electronică cu tehnologie Skyhook contribuie și mai mult la confortul călătoriei atât pentru motociclist, cât și pentru pasager. O sarcină utilă ridicată poate găzdui simultan genți laterale și un top case, iar numeroasele accesorii sporesc confortul și comoditatea - binevenite în special în călătoriile mai lungi.
Designul captivant al modelului Versys 1100 este prezentat de o linie cromatică care parcurge elegant motocicleta din fața până în spate. Utilizarea echilibrată a culorilor și a materialelor evidențiază frumusețea funcțională a pieselor individuale iar proiectarea caroseriei a fost sculptată cu ideea de confort.
O creștere a capacității motorului de la 1.043 cm3 la 1.099 cm3 oferă modelului Versys 1100 o creștere a puterii de la 120 CP la 135 CP. Cu cât este mai robust pentru clasa sa medie și cu o putere crescută la turații înalte contribuie la cresterea confortului in timpul calatoriilor pe distante lunigi. Tranziția de la turații joase la turații înalte este și mai antrenantă, în timp ce răspunsul instant al accelerației, cuplul puternic și freamătul admisiei contribuie și mai mult la experiența dată de noul Versys 1100.
Poziția lejeră și verticală oferă un nivel ridicat de control al motocicletei în diferite condiții, contribuind în același timp la confortul pilotului.
Un port USB Type-C montată pe ghidon la mâna stângă. Oferă motocicliștilor o sursă de alimentare ergonomică.
Modelul Versys 1100 vine cu echipare full LED. De la farurile duble, semnalizatoare compacte până la stopurile și lumina pentru plăcuței de înmatriculare.
Atât șaua pilotului, cât și cea a pasagerului sunt prevăzute cu amortizare bună datorită uretanului pentru a oferi confortul necesar orelor lungi petrecute în șa.
Sistemul de montare pentru gențile laterale permite atașarea și îndepărtarea acestora foarte simplu, pentru un confort sporit. Designul discret al sistemului de montare clean-mount asigură un aspect plăcut al portbagajului a motocicletei, chiar și cu gențile demontate.
Modelul Versys 1100 vine în dotare cu un sprijin technologic avansat care ajută pilotul să fie încrezător în multe situații de pilotaj:
Capacitatea suspensiei cu cursă lungă de a gestiona condițiile de drum mai puțin perfecte permite modelului Versys 1100 să rămână calm pe multe tipuri de drumuri. Roțile ușoare de 17” din față și din spate contribuie la o manevrabilitate promptă.
Carenajul modelului Versys 1100 are linii elegante care oferă un aspect sport, în timp ce oferă atât pilotului, cât și pasagerului o protecție excelentă împotriva vântului, contribuind la confortul călătoriei pe distanțe lungi.
Completând protecția împotriva vântului oferită de carenajul frontal al modelului Versys 1100 și de deflectoarele late, un parbriz reglabil fără trepte poate fi adaptat în funcție de preferințele pilotului, contribuind la confortul unui drum parcurs cu viteză cum ar fi pe autostradă. Înălțimea parbrizului poate fi reglată cu ușurință din șaua motocicletei.
În completarea rezervorului de 21 de litri, programarea avansată a sistemului ECU contribuie la eficiența ridicată a consumului de combustibil a modelului Versys 1100.
Sistemul electronic de pilot automat permite menținerea vitezei dorite prin simpla apăsare a unui buton. Acesta reduce stresul asupra mâinii drepte atunci când călătoriți pe distanțe lungi, permițând o deplasare relaxată.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitorizează parametrii motorului și ai șasiului de la început pâna la sfârșitul virajului.
Împreună cu programul de modelare dinamică Kawasaki și datele uploadate IMU (unitate de măsurare inerțială) permit o conștientizare și mai precisă a orientării șasiului, cheia pentru a duce electronica Kawasaki la nivelul următor.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) cu 3 moduri, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii de la Kawasaki, oferă o selecție de moduri pentru a se potrivi unei varietăți de situații de pilotaj, de la sport la touring.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) este un sistem de frânare de înaltă precizie, conceput special pentru modelele supersport, care oferă o frânare foarte eficientă, păstrând în același timp o senzație naturală.
Pilotul automat permite fixarea vitezei vehiculului. Tehnologia care susține confortul pilotului ajutând la reducerea oboselii în ture lungi.
Selectarea modului de putere permite modificarea livrării de putere a motorului în funcție de situația de rulare.
Suspensia spate Back-link orizontală își dispune unitatea de amortizare pe orizontală, contribuind în mare măsură la utilizarea eficientă a spațiului și la centralizarea masei.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Grupul de admisie electronic permite ECU să livreze motorului cantitatea ideală de combustibil și aer.
ERGO-FIT este un sistem de interfață care permite unei game largi de piloți să se simtă comod pe motocicletă.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Tip motor | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Raport de compresie | 11.8:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 16 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 77.0 x 59.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 1,099 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 38 mm x 4 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emisii CO2 | 128 g/km |
| Consumul de combustibil | 5.6 l/100km |
| Emisii CO2 kit 85 kW | 128.0 g/km |
| Consumul de combustibil kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmisie | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 1.528 (81/53) |
| Raport viteză 1 | 2.600 (39/15) |
| Raport viteză a 2-a | 1.950 (39/20) |
| Raport viteză a 3-a | 1.600 (24/15) |
| Raport viteză a 4-a | 1.389 (25/18) |
| Raport viteză a 5-a | 1.217 (28/23) |
| Raport viteză a 6-a | 1.069 (31/29) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 2.800 (42/15) |
| Tipul de cadru | 2 tuburi din aluminiu |
|---|---|
| Trail | 106 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 150 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 152 mm |
| Pneu, față | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, spate | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x l x H | 2,270 x 895 x 1,400 mm (1,465 mm high position screen) |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 34° / 34° |
| Ampatament | 1,520 mm |
| Garda la sol | 150 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 21.0 litri |
| Înălțime șa | 840 mm |
| Masă totală* | 255 kg |
| | *Masa totală include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (mai mult de 90 la sută din capacitate) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Greutatea la gol aproximativă** | 233 kg |
| | **Greutatea la gol estimată nu include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (capacitate mai mare de 90 la sută) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Tipul frânei față | 2 discuri semi-flotante |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 310 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Montaj radial, monobloc, cu 4 pistoane opuse |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 260 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă inversată cu amortizare reglabilă în revenire, și posibilitatea de reglare a pretensionării arcurilor |
| Diametrul suspensiei față | Ø 43 mm |
| Tipul de suspensie spate | Amortizor cu fixare spate orizontală încărcat cu gaz, amortizare în revenire și posibilitatea de reglare de la distanță a pretensionării arcului |
Help protect your engine cases from tip over damage. Two individual protectors feature hi-strength adhesive backing for easy installation on the clutch and alternator.
Sistemul One-Key permite deschiderea comodă a top case-ului folosind cheia de contact (cu canal interior).
Citește mai mult
Geanta rigidă, rezistentă la apă, cu compartimente, facilitează împachetarea bunurilor și depozitarea acestora în Top Case-ul cu sistem de blocare. Odată ajuns la destinație, nu trebuie decât să luați geanta interioară împachetată, astfel încât să puteți lăsa Top Case-ul pe motocicletă și să porniți la drum.
Păstrați-vă obiectele personale în 47 de litri de spațiu de depozitare rezistent la apă și care poate fi închis; suficient spațiu pentru două căști full-face.
