Șasiul are un design de tip supersport cu ampatament scurt/basculă lungă, completat de o setare optimizată pentru care oferă o manipulare ușoară și naturală. Greutatea redusă a motocicletei contribuie, de asemenea la manevrabilitate ușoară atunci când se parchează împinsă sau trasă.
Indiferent de unghiul din care este privit Z500, fața sa distinctivă și liniile fluide și elegante fac acest model un membru clar al familiei Ninja, având un aspect racing cu dimensiunile unei motociclete de capacitate mai mare. Forma carenelor promovează o senzație de unitate cu motociclistul, ajutându-l să se simtă conectat cu motocicleta.
Înălțimea șeii este de 785 mm, însă designul subțire atât al șeii, cât și al părții din spate a motorului oferă conducătorilor o linie neobstrucționată pentru a atinge pământul cu picioarele. Forma plană a șeii oferă o amortizare generoasă în partea frontală fără a sacrifica atingerea confortabilă a solului, ceea ce ajută pilotul să aibe mai multă încredere.
Accelerația lină sau puternică este disponibilă cu o simplă rotire a manetei, provenind de la un nou motor de 451 cm3. Accelerația pare alertă datorită unei puteri considerabile în gama de turații joase și medii, iar atunci când maneta de accelerație rămâne în poziție deschisă, există suficientă putere în gama de turații înalte pentru a atinge viteze mai mari cu ușurință. Cu o distribuție echilibrată a puterii și o accelerație puternică pe întregul domeniu de turații, combinația dintre acest motor și un șasiu ușor rezultă o motocicletă potrivită pentru o varietate largă de stiluri de pilotaj.
Măsurând Ø 310 mm , discul semi-flotant frontal al Z500 oferă o putere sigură în momentul frânării. Modelele ABS oferă o siguranță sporită în timpul conducerii.
Poziția triunghiulară relaxat al pilotului este adaptată pentru o gamă largă de conformații diferite și poziții individuale de condus, contribuind la caracterul său rider friendly. Poziția relativ dreaptă și ghidonul lat, încurajează pilotul la o poziție ideală pentru control perfect, facilitând un stil de pilotaj dinamic și sportiv.
Z500 prezintă un cadru grilat similar cu cel al modelului Ninja H2. Analiza avansată a rigidității dinamice a fost utilizată de Kawasaki pentru a asigura rigiditatea optimă cu o greutate redusă. Motorul este montat în cadru și este folosit ca element de rezistență. Designul cadrelor contribuie semnificativ la masa redusă a motocicletei.
Puterea disponibilă de la motorul de 451 cm3 se găsește pe întreaga gamă RPM pentru a le face ușor pentru piloți, indiferent de felul de ride pe care îl abordează, de la puterea scăzută pentru oraș până la limita de sus Revile pentru un stil mai agresiv. Motorul din noul Ninja 500 este pregătit pentru orice provocare, indiferent de ce ar fi.
Noul Z500 împrumută designul motocicletelor de capacitate mai mare din familia Z, pentru a crea o imagine stradală agresivă și agilă. Carenele stabilesc o conformație atletică și compactă, formând un design unic. Ca și în cazul altor modele din seria Z, elementele de design Sugomi (poziția aplecată, capul poziționat jos și coada ridicată) îi oferă silueta care se face remarcată negreșit ca fiind o motocicletă Supernaked Kawasaki.
Sistemul anti patinare al ambreiajului Kawasaki rezultă într-o acțiune ușoară a ambreiajului pentru o experiență de condus mai prietenoasă și ușor de gestionat în situațiile cotidiene, precum și pentru reducerea zdruncinăturilor pentru pasager.
Ușurința în utilizare este cheia, deoarece șasiul compact a fost proiectat să fie cât mai rider friendly posibil. Datorată unui șasiu cu greutate redusă, manevrabilitatea și centralizarea maselor, oferă o senzație excelentă și inspiră încredere pentru o gamă largă de motocicliști. Ușurința manipulării facilitează, de asemenea, manevrarea la parcare.
Atât bordul complet cu LCD de pe modelele standard, cât și afișajul TFT de pe modelele SE oferă conectivitatea smartphone-ului, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicletele lor pentru a beneficia de notificări în bord, jurnale de călătorie și funcții comunitare.
Cel mai recent design din famila Z este modelul Z500 bazat pe o unitate nou proiectată de trei faruri, învelită de un carenaj frontal ascuțit, oferindu-i o apariție intensă.
Conectivitatea smartphone-urilor contribuie la o experiență îmbunătățită, permițând motocicliștilor să se conecteze la motocicleta lor wireless.
Bazat pe tehnologia racing, asistență ambreiaj anti-blocare roată acționează atât ca un limitator de cuplu, cât și ca un mecanism auto-servo care permite o tracțiune mai ușoară a manetei de ambreiaj.
Indicator Mod Economic este un simbol care apare în de bord pentru a indica un consum favorabil de combustibil, încurajând un mers mai eficient.
ABS (sistem de frână anti-blocare roată) asigură performanțele stabile de frânare prin prevenirea blocării roților în timpul frânării..
| Tip motor | Motor în 4 timpi cu 2 cilindri în linie |
|---|---|
| Raport de compresie | 11.3:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 8 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 70.0 x 58.6 mm |
| Capacitate cilindrică | 451 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 32 mm x 2 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 33.4 kW {45 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Cuplu maxim | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| Emisii CO2 | 89.0 g/km |
| Consumul de combustibil | 3.8 l/100km |
| Transmisie | 6 trepte (1 în jos și restul în sus) |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 2.029 (69/34) |
| Raport viteză 1 | 2.929 (41/14) |
| Raport viteză a 2-a | 2.056 (37/18) |
| Raport viteză a 3-a | 1.619 (34/21) |
| Raport viteză a 4-a | 1.333 (32/24) |
| Raport viteză a 5-a | 1.154 (30/26) |
| Raport viteză a 6-a | 1.037 (28/27) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 3.071 (43/14) |
| Tipul de cadru | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
|---|---|
| Unghiul furcii | 24.3 ° |
| Trail | 92 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 120 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 130 mm |
| Pneu, față | 110/70R17 M/C 54H |
| Pneu, spate | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x l x H | 1,995 x 800 x 1,055 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 35° / 35° |
| Ampatament | 1,375 mm |
| Garda la sol | 145 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 14.0 litri |
| Înălțime șa | 785 mm |
| Masă totală* | 167 kg |
| | *Masa totală include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (mai mult de 90 la sută din capacitate) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Greutatea la gol aproximativă** | 153 kg |
| | **Greutatea la gol estimată nu include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (capacitate mai mare de 90 la sută) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Tipul frânei față | 1 disc semi-flotant |
|---|---|
| Diametrul discului frânei față | Ø 310 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Acționare echilibrată cu 2 pistoane |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 220 mm |
| Etrier de frână spate | 2 pistoane |
| Tipul suspensiei față | Furcă telescopică |
| Diametrul suspensiei față | Ø 41 mm |
| Tipul de suspensie spate | Sistem de fixare Uni-Trak cu braț inferior al amortizorului cu încărcare pe gaz și reglaj al pretensionării arcului |
Oferă motocicletei tale Kawasaki un look sportiv și un sunet agresiv cu acest sistem slip-on Remus. Acest slip-on oferă performanțe excelente și permite un unghi mare de înclinare în viraje. Combinația dintre oțelul inoxidabil al tobei și capătul tip mesh conferă sistemului de evacuare un aer autentic de racing. Scutul termic este inclus. Evacuarea Remus este cu 800 de grame mai ușoară decât cea originală. Acest sistem de evacuare omologat este conform cu reglementările Euro5+, varianta Silver (emisii și zgomot) și deține omologare ECE. Evacuarea este disponibilă cu inel decorativ la capătul plasei, în culoarea verde sau argintiu.
Husă de șa elegantă pentru a îmbunătăți aspectul sportiv al motocicletei. Include o protecție de cauciuc. Disponibilă în aproape toate culorile standard din fabrică. Înlocuiește șaua pasagerului pentru Ninja 500 & Z500.
Tire shaped keyring with removable tag
Oferă motocicletei tale Kawasaki un look sportiv și un sunet agresiv cu acest sistem slip-on Remus. Acest slip-on aduce un plus de performanță și permite un unghi mare de înclinare în viraje. Combinația dintre oțelul inoxidabil al tobei și capătul tip mesh conferă sistemului de evacuare un aer autentic de racing. Scutul termic este inclus. Sistemul de evacuare Remus este cu 800 de grame mai ușor decât cel original. Acest sistem omologat respectă normele Euro5+, este prietenos cu mediul (emisii și zgomot) și dispune de omologare ECE. Evacuarea este disponibilă cu inel decorativ în jurul plasei, în culoarea verde sau argintiu.
Realizată pentru a se potrivi perfect și a completa motocicleta Ninja 500 & Z500, această șa îmbunătățește confortul pentru piloții mai înalți.
Oferiți motocicletei dvs. Kawasaki un aspect și un sunet mai sportiv cu acest sistem slip-on Akrapovič. Acest sistem ușor slip-on oferă performanță excelentă. Combinarea materialelor de curse precum titanul pentru toba exterioară și capacul din fibră de carbon oferă acestui sistem de evacuare o notă de curse. Protecția termică este inclusă. Acest sistem de evacuare omologat este conform reglementărilor Euro5+ (emisii și zgomot) și are aprobare de tip EC.
Ajută la protejarea motocicletei tale împotriva daunelor cauzate de cădere.
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
Geantă de rezervor semi-rigidă din nailon, special concepută pentru forma rezervorului.
Geantă de rezervor neagră/gri cu dungi reflectorizante și logo Kawasaki.
Buzunar cu fereastră transparentă din plastic în partea de sus a genții de rezervor, cu orificiu pentru căști.
Interiorul are compartimente pentru a preveni mișcarea obiectelor.
Include curea de umăr și husă de ploaie cu fereastră transparentă.
Dimensiuni: L350mm, lățime 223mm, înălțime 150mm
Greutate maximă de încărcare: 2kg
Capacitate de încărcare aproximativă: 4 litri.
Este necesar un suport corespunzător pentru montare.
Un instrument esențial pentru pasionații de motociclete și mecanici deopotrivă. Proiectat pentru a oferi stabilitate și confort, acest stand permite accesul facil la roți, suspensie și alte componente.
Acest suport premium poate fi demontat, făcând transportul mult mai ușor. Suportul compact vine într-o cutie de transport de calitate, cu mâner integrat. Suportul este fabricat din oțel premium și are un finisaj verde și negru. Logo-ul Kawasaki este tăiat cu laser în oțel.
Opționale sunt furcile pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră;
Indiferent dacă doriți să vă parcați motocicleta într-o boxă sau în garaj, lăsați-o să se odihnească cu stil pe acest Covor de Garaj Kawasaki. Covorul respectă noile coduri de mediu FIM și oferă un nivel ridicat de absorbție și control al prafului.
